מחשב מנוע לפיג'ו — תיקון, החלפה וקידוד

אבחון תקלות מחשב מנוע לכל דגמי פיג'ו, מחיר תיקון מול מחשב מפירוק, וקידוד

מחשב המנוע (ECU) של פיג'ו מיוצר בעיקר על ידי בוש (Bosch) — משפחות MEV17.4 ו-MED17 בבנזין ו-EDC16/EDC17 בדיזל HDi/BlueHDi — לצד יחידות ולאו (Valeo), מנייטי מרלי (Magneti Marelli) ודלפי (Delphi) בחלק מהמנועים. המאפיין הקריטי של פיג'ו הוא נעילת האימובילייזר דרך ה-BSI (יחידת הגוף המרכזית): כל מחשב מפירוק חייב לעבור סנכרון וקידוד ל-BSI של הרכב הספציפי, אחרת הוא לא יתניע. זו בדיוק הסיבה שהחלפת מחשב עצמאית בפיג'ו כמעט תמיד נכשלת.

יצרני ה-ECU של פיג'ו: בוש (Bosch) ברוב הדגמים — MEV17.4/MED17.4 בבנזין PureTech/THP ו-EDC16/EDC17 בדיזל HDi/BlueHDi; לצדם ולאו (Valeo), מנייטי מרלי (Magneti Marelli) ודלפי (Delphi) בגרסאות מסוימות. בכל הדגמים האימובילייזר נעול מול ה-BSI ומחייב קידוד.

יש לכם שאלות?

שאלות נפוצות — מחשב מנוע לפיג'ו

מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב

מי מייצר את מחשב המנוע של פיג'ו?
רוב מחשבי המנוע של פיג'ו מיוצרים על ידי בוש (Bosch) — משפחת MEV17.4/MED17 במנועי הבנזין PureTech ו-THP, ו-EDC16/EDC17 במנועי הדיזל HDi ו-BlueHDi. בחלק מהמנועים משולבות יחידות ולאו (Valeo), מנייטי מרלי (Magneti Marelli) או דלפי (Delphi). הזיהוי המדויק תלוי בקוד המנוע ובשנתון.
האם מחשב מנוע מפירוק לפיג'ו צריך קידוד?
כן, תמיד. בפיג'ו האימובילייזר מנוהל על ידי ה-BSI (יחידת הגוף המרכזית), וכל מחשב חלופי חייב להיות מסונכרן וממופה ל-BSI של הרכב באמצעות ציוד ייעודי (Lexia/Diagbox) וקוד PIN של הרכב. בלי הקידוד הזה הרכב פשוט לא יתניע, ולכן החלפה עצמאית ללא מוסך מצויד נכשלת כמעט תמיד.
מחשב מנוע בפיג'ו מתקלקל הרבה?
פחות ממה שנהוג לחשוב. רוב המקרים שמאובחנים כ"מחשב שרוף" בפיג'ו מתגלים בפועל כחיישן, כמתח הזנה נמוך, כקורוזיה במחבר או כתקלת BSI/אימובילייזר. כשל פנימי אמיתי במחשב קורה בעיקר בעקבות חדירת מים או קצר, ולכן חובה לאבחן היטב לפני שמזמינים יחידה חלופית.

לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?

שלחו הודעה בווטסאפ