TSI (1.0-1.4L)
1.0-1.4Lבנזין טורבו, הזרקה ישירה
מנועי טורבו קטנים מקבוצת VAG. CAXA, CHPA, CZCA הם הקודים הנפוצים. ביצועים טובים וחיסכון יחסי, אבל ידועים בבעיות שרשרת טיימינג והצטברות פיח.
מותקן ב:
פאביה, ראפיד, אוקטביה 1.4
מנועי TSI, TDI ו-MPI מקבוצת VAG — אמינות גרמנית בעלות נמוכה יותר
סקודה היא חלק מקבוצת VAG (פולקסווגן-אאודי-סקודה-סיאט) ולכן משתפת את כל המנועים והפלטפורמות עם פולקסווגן. בישראל הדגמים הפופולריים הם אוקטביה, סופרב, פאביה וקודיאק. רוב המנועים הם TSI (טורבו בנזין הזרקה ישירה) או TDI (טורבו דיזל). היתרון הגדול: אותם מנועי VAG מוכחים, אבל במחיר נמוך משמעותית מפולקסווגן או אאודי. מקור היבוא הראשי הוא גרמניה ובריטניה. אנו מאתרים מנוע מדויק לפי קוד (CAVD, CHHB, CRBC וכו׳) עם אחריות מלאה.
לחצו על דגם לפרטים ומחיר מנוע מיבוא
טווחי מחירים למנוע מיבוא, כולל התקנה ואחריות
| דגם | נפח מנוע | מחיר מנוע מיבוא | פרטים |
|---|---|---|---|
| סקודה פאביה | 1.0-1.4L | 5,500-7,500 ₪ | פרטים ← |
| סקודה אוקטביה | 1.4-2.0L | 9,000-13,000 ₪ | פרטים ← |
| סקודה סופרב | 1.8-2.0L | 9,300-13,300 ₪ | פרטים ← |
| סקודה קודיאק | 1.5-2.0L | 10,000-14,500 ₪ | פרטים ← |
| סקודה קארוק | 1.0-1.5L | 7,500-10,500 ₪ | פרטים ← |
| סקודה ראפיד | 1.2-1.6L | 6,500-9,000 ₪ | פרטים ← |
* המחירים משוערים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב, זמינות המנוע ואזור גיאוגרפי. כל המחירים כוללים התקנה.
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין טורבו, הזרקה ישירה
מנועי טורבו קטנים מקבוצת VAG. CAXA, CHPA, CZCA הם הקודים הנפוצים. ביצועים טובים וחיסכון יחסי, אבל ידועים בבעיות שרשרת טיימינג והצטברות פיח.
מותקן ב:
פאביה, ראפיד, אוקטביה 1.4
בנזין טורבו, הזרקה ישירה, EA888
מנועי EA888 הם הסוסי העבודה של VAG. אמינים יחסית עם תחזוקה טובה, אבל ידועים בצריכת שמן מוגברת בגנרציות מסוימות (Gen 2, ~2010-2014).
מותקן ב:
אוקטביה 1.8/2.0, סופרב, קודיאק
דיזל טורבו, Common Rail, EA189/EA288
מנועי דיזל מקבוצת VAG. EA288 (החדש יותר) אמין יותר מ-EA189 (הוא של שערוריית "Dieselgate"). דורשים DPF ו-AdBlue.
מותקן ב:
אוקטביה TDI, סופרב TDI, קודיאק TDI
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מנוע 1.4 TSI (CAXA, CHPA) ידוע במתיחת שרשרת טיימינג אחרי 100,000 ק"מ. בלי החלפה — נזק לשסתומים ולמנוע.
קראו עוד ←מנוע 1.8/2.0 TSI EA888 דור 2 (2010-2014) ידוע בצריכת שמן מוגברת — לעיתים ליטר ל-1,000 ק"מ. בעיה בטבעות בוכנה.
קראו עוד ←הזרקה ישירה גורמת להצטברות פיח על שסתומי הכניסה. ניקוי מומלץ ב-100,000 ק"מ.
מנועי TDI נוטים לסתימת EGR ו-DPF במיוחד אם נוסעים רק נסיעות עירוניות קצרות. מומלץ ניקוי תקופתי.
במנועי דיזל חדשים — חיישני NOx מתבלים. בנזין: בעיות נפוצות יותר בחיישני O2 ו-MAF.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי למנועי סקודה (גם אם המפעל בצ׳כיה — VAG מספקת מנועים מאותם פסי ייצור גרמניים).
אוקטביה ופאביה פופולריות מאוד בבריטניה — מבחר טוב במיוחד לאוקטביה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפ