HR-series
1.0-1.6Lבנזין, 4 צילינדרים, CVTC
משפחת מנועים קטנים לרכבי עיר. HR15DE ו-HR16DE הם הנפוצים. אמינות גבוהה אבל עם תלונות על שריפת שמן בקילומטראז׳ גבוה.
מותקן ב:
מיקרה, נוט, ג׳וק 1.6
מנועי HR, MR ו-QR מיבוא יפן — אמינות לכל דגם
ניסאן היא מהיצרניות הוותיקות והפופולריות בישראל עם דגמים כמו מיקרה, קשקאי, ג׳וק, X-Trail וטיידה. רוב המנועים משתייכים למשפחות HR (1.5-1.6L) לקטנים, MR (1.6-2.0L) לדגמי משפחה, ו-QR (2.0-2.5L) ל-SUV. ניסאן ידועה גם בתיבות CVT שלה, אם כי לא תמיד לטובה. מקור היבוא המועדף הוא יפן, ובריטניה גם מספקת מבחר טוב לדגמי משפחה. אנו מאתרים מנוע מדויק לפי קוד (HR15DE, MR20DD, QR25DE וכו׳) עם אחריות מלאה.
לחצו על דגם לפרטים ומחיר מנוע מיבוא
טווחי מחירים למנוע מיבוא, כולל התקנה ואחריות
| דגם | נפח מנוע | מחיר מנוע מיבוא | פרטים |
|---|---|---|---|
| ניסאן מיקרה | 1.0-1.2L | 4,500-6,500 ₪ | פרטים ← |
| ניסאן ג׳וק | 1.2-1.6L | 6,000-8,800 ₪ | פרטים ← |
| ניסאן קשקאי | 1.6-2.0L | 6,500-10,000 ₪ | פרטים ← |
| ניסאן X-Trail | 2.0-2.5L | 9,000-13,500 ₪ | פרטים ← |
| ניסאן טיידה | 1.6-1.8L | 5,500-8,000 ₪ | פרטים ← |
| ניסאן ליף | חשמלי | לפי בקשה | פרטים ← |
* המחירים משוערים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב, זמינות המנוע ואזור גיאוגרפי. כל המחירים כוללים התקנה.
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, CVTC
משפחת מנועים קטנים לרכבי עיר. HR15DE ו-HR16DE הם הנפוצים. אמינות גבוהה אבל עם תלונות על שריפת שמן בקילומטראז׳ גבוה.
מותקן ב:
מיקרה, נוט, ג׳וק 1.6
בנזין, 4 צילינדרים, CVTC, הזרקה ישירה
מנועי משפחה ו-SUV. MR20DD (2.0L) הוא המנוע הנפוץ בקשקאי וב-X-Trail. ידוע באמינות אבל דורש שמן מתאים לטעמי הזרקה ישירה.
מותקן ב:
קשקאי, X-Trail 2.0, טיידה
בנזין, 4 צילינדרים, CVTC
מנועים גדולים יותר לרכבי משפחה ו-SUV. QR25DE הוא הנפוץ ביותר. אמינות מצוינת אבל עם תלונות על שריפת שמן בגרסת 2.5.
מותקן ב:
X-Trail 2.5, אלטימה, ראוג׳
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מנוע QR25DE (X-Trail 2.5, אלטימה) ידוע בצריכת שמן מוגברת אחרי 130-150 אלף ק"מ. נפוץ במיוחד בגרסאות אמריקאיות.
קראו עוד ←תיבת CVT של ניסאן (Jatco JF010E ו-JF015E) ידועה ככל הנראה כתיבה הבעייתית ביותר בעולם. כשלים נפוצים בקשקאי, ג׳וק וטיידה אחרי 100-150 אלף ק"מ.
מנוע הדיזל בקשקאי (1.6 dCi) רגיש לבעיות EGR ולסתימות שמן. מומלץ לטפל מיד ולא להמתין.
קראו עוד ←בעיה כללית במנועי ניסאן — חיישן MAF מתלכלך אחרי 100 אלף ק"מ. ניקוי או החלפה לרוב פותרים.
קראו עוד ←דליפה הדרגתית במנועי MR20 ו-QR25 בקילומטראז׳ גבוה. תיקון נקודתי לרוב מספיק.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור המועדף למנועי ניסאן. מבחר ענק עם קילומטראז׳ נמוך וסטנדרט תחזוקה גבוה.
קשקאי וג׳וק נמכרו בכמויות אדירות בבריטניה — מבחר מצוין למנועי MR20 ו-HR16.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפ