מנועי FIRE 1.2/1.4, MultiAir ו-MultiJet דיזל | מיבוא ופירוק | אחריות מלאה
פיאט פונטו (גרנדה פונטו / פונטו Evo, 2005-2018) הוא סופרמיני איטלקי פופולרי, מהמכוניות הקומפקטיות הנפוצות של פיאט בישראל לצד ה-500 והפנדה. כרכב עירוני חסכוני וזול לתחזוקה, החלפת מנוע לפונטו נשארת כדאית כל עוד שאר הרכב במצב טוב — והעלות נמוכה יחסית.
לפונטו שתי משפחות מנוע עיקריות שחשוב להבדיל ביניהן: מנועי FIRE הוותיקים (1.2 ו-1.4 בעלי 8 שסתומים) — פשוטים, עמידים וזולים לתחזוקה; ומנוע ה-1.4 MultiAir המתקדם (בפונטו Evo) — חזק וחסכוני אך רגיש יותר. בנוסף הוצע מנוע דיזל 1.3 MultiJet חסכוני במיוחד.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מספקים מנוע פונטו מדויק לפי קוד, מיבוא מאיטליה (מקור הצי הגדול ביותר) או בריטניה, ולעיתים מפירוק איכותי — מה שלעיתים כלכלי יותר ברכב ותיק. הערה חשובה: לפונטו אין גיר אוטומטי קלאסי — רק תיבה ידנית או רובוטית (Dualogic).
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009-2014 | 1.4 | 105-135 | ידני 6 | בנזין | MultiAir 16v | 6,000-8,000 ₪ |
| 2005-2018 | 1.2 | 65-69 | ידני 5 | בנזין | FIRE 1.2 8v | 5,000-6,500 ₪ |
| 2005-2018 | 1.4 | 77 | ידני 5 / רובוטי Dualogic | בנזין | 350A1000 (FIRE 1.4 8v) | 5,300-7,000 ₪ |
| 2005-2016 | 1.3 | 75-90 | ידני 5 / 6 | דיזל | 199A2000 (MultiJet) | 6,500-8,500 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, 8 שסתומים
משפחת FIRE הוותיקה — מנועי בנזין פשוטים ועמידים (1.2 בכ-65-69 כ"ס, 1.4 350A1000 בכ-77 כ"ס). אמינים וזולים לתחזוקה; הנקודות הנפוצות הן דליפות שמן/נוזל קירור ובלאי סלילי הצתה בקילומטראז׳ גבוה.
מותקן ב:
פונטו, פאנדה, 500
בנזין, 16 שסתומים, MultiAir
מנוע ה-1.4 MultiAir (105-135 כ"ס) עם מערכת שליטת שסתומים הידראולית-חשמלית מתקדמת. חזק וחסכוני, אך יחידת ה-MultiAir ("הלבנה") רגישה לסוג השמן ונוטה לכשל שגורם להחטאות ולמצב חירום.
מותקן ב:
פונטו Evo
דיזל, טורבו, Common Rail
מנוע דיזל 1.3 MultiJet (199A2000, 75-90 כ"ס) — חסכוני במיוחד. הנקודות לעקוב אחריהן הן סתימת מסנן חלקיקים (DPF) בנסיעות עירוניות קצרות, ותקלות טורבו/EGR ומזרקים.
מותקן ב:
פונטו דיזל
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
יחידת ה-MultiAir במנוע ה-1.4 (פונטו Evo) רגישה לסוג ואיכות השמן, ונוטה לכשל שגורם להחטאות הצתה, ריצה גסה וכניסה למצב חירום. עבודה עם שמן בתקן המדויק קריטית.
קראו עוד ←במנועי ה-FIRE הוותיקים (1.2/1.4) נפוצות דליפות הדרגתיות של שמן ונוזל קירור מאטמים בקילומטראז׳ גבוה. לרוב ניתן לתיקון נקודתי; במנוע מוזנח כדאי לשקול החלפה.
קראו עוד ←מנוע הדיזל 1.3 רגיש לסתימת מסנן חלקיקים (DPF) בנסיעות עירוניות קצרות, ולתקלות טורבו/EGR — שמובילות לאיבוד הספק וכניסה למצב חירום.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי לפונטו — מיוצר באיטליה עם צי עצום, כך שההיצע של מנועי FIRE, MultiAir ו-MultiJet הוא הגדול והזול ביותר.
הפונטו נמכר בכמויות גדולות בבריטניה, כך שיש זמינות טובה למנועי בנזין עם תיעוד וזמן הזמנה קצר יותר.
בפונטו, ההבחנה הקריטית היא FIRE מול MultiAir. מנועי ה-FIRE (1.2/1.4 8 שסתומים) הם פשוטים ועמידים - זול וכדאי לתקן או להחליף. ה-1.4 MultiAir (פונטו Evo) הוא מתוחכם אבל יחידת ה-MultiAir רגישה מאוד לשמן - אם קונים אחד, חובה שמן בתקן המדויק, אחרת "הלבנה" נכשלת ומקבלים מצב חירום. ועוד דבר שמבלבל לקוחות: לפונטו אין אוטומט רגיל, רק ידני או Dualogic רובוטי.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי FIRE 1.2/1.4, MultiAir ו-MultiJet דיזל | מיבוא ופירוק | אחריות מלאה