נרות חימום דיזל תקולים

נרות החימום (פקקי החימום) מחממים את תא השריפה בכל צילינדר לפני התנעה קרה בדיזל, כדי שהדלק יידלק כראוי בלי ניצוץ. כשנר אחד או יותר נשחק, המנוע מתקשה או נכשל בהתנעה קרה - בעיקר בבוקר של חורף - ומעשן לבן מהפליטה עד שהוא מתחמם.

התיקון עצמו זול יחסית. הסיכון האמיתי הוא נר ותיק שנתקע במקומו ונשבר בניסיון פירוק לא זהיר - במקרה כזה עבודה של כמה מאות שקלים הופכת לעבודת פירוק ראש מנוע.

1. איך המתנע מסתובב הוא הרמז הראשון. מצבר חלש מתבטא בסיבוב איטי של המתנע או בקליקים בלבד, לא בסיבוב תקין שפשוט לא מצליח להצית. אם המתנע מסתובב בקצב רגיל והמנוע מתקשה להתניע רק בקור, החשד עובר לנרות ולא למצבר.

2. אוויר בדלק נראה לא סדיר, לא איטי. אוויר שנכנס למערכת (לרוב אחרי תדלוק על ריק) גורם למנוע לעלות לרגע ולכבות, או לדרוש כמה סיבובי מפתח בלי דפוס קבוע. תקלת נרות, לעומת זאת, חוזרת באופן עקבי בכל בוקר קר.

3. נורת הנר עצמה היא הבדיקה המהירה ביותר. נורה שדולקת קבוע במהלך תהליך החימום המקדים - לפני שמסובבים מפתח - היא נורמלית; יש להמתין שתכבה. אם היא נשארת דולקת אחרי שהמנוע כבר עלה, או מהבהבת תוך כדי נסיעה, זו התרעה של מחשב המנוע על תקלה במערכת הנרות.

4. עשן לבן שנעלם עם החימום, לא עשן מתמשך. עשן לבן שמופיע רק בהתנעה קרה ונעלם אחרי כמה דקות, בדיזל, מעיד בדרך כלל על שריפה לא שלמה בגלל תא קר מדי - בדיוק התוצאה של נר חימום תקול. עשן לבן שנמשך גם אחרי שהמנוע התחמם הוא חשוד אחר - עשן מהמנוע מפרט את ההבדל.