מחשב מנוע לב.מ.וו — תיקון, החלפה וקידוד

ב.מ.וו קוראת למחשב המנוע שלה DME (Digital Motor Electronics) בבנזין ו-DDE (Digital Diesel Electronics) בדיזל. הספק המרכזי הוא בוש (Bosch) - משפחת MEVD17.2.x מריצה את דור מנועי הבנזין המודרני (N20, N55 ומשפחת ה-B התלת/ארבע-בוכנתית B38/B48/B58) ומשפחת EDC17 מריצה את הדיזלים (N47/N57) - לצד יחידות סימנס/קונטיננטל (Continental) בדורות ישנים יותר (למשל MS42/MS43 בשש-הבוכנות M52TU/M54, ו-MSD80/81 במנוע הטווין-טורבו N54). הנקודה הקריטית בב.מ.וו: המחשב נעול למודול האבטחה של הרכב - CAS ברכבי E (עד כ-2012), FEM ברכבי F (2012-2018) ו-BDC ברכבי G (2018 ואילך) - דרך קוד סנכרון (ISN), ומחשב מפירוק שלא סונכרן למודול הזה לא יתניע.

יצרני ה-ECU של ב.מ.וו: בוש (Bosch) הוא הספק המרכזי - MEVD17.2.x בבנזין (N20/N55/B38/B48/B58) ו-EDC17 בדיזל (N47/N57) - לצד יחידות סימנס/קונטיננטל בדורות ישנים (MS42/MS43, MSD80/81). בכל הדורות נדרש סנכרון (ISN) מול מודול האבטחה - CAS/FEM/BDC לפי דור הרכב.