מיצובישי אלקטריק (Mitsubishi Electric) בבנזין, בוש (Bosch) בדיזל · 2010-2024

מחשב מנוע למיצובישי ASX — תיקון, החלפה וקידוד

אבחון מדויק לפני שקונים, תיקון היחידה המקורית או מחשב מפירוק עם קידוד — עם אחריות

מחשב המנוע של מיצובישי ASX

ה-ASX הוא קרוסאובר עירוני שנמכר בבנזין (מיצובישי אלקטריק) וגם בגרסאות דיזל DI-D. חשוב לדעת שגרסת ה-1.6 DI-D בנויה על בסיס מנוע PSA (משותף לפיג׳ו/סיטרואן) ומשתמשת ביחידת בוש/דלפי שונה מגרסת ה-1.8 DI-D של מיצובישי. בזכות מנוע הבנזין העמיד, רוב תלונות "המחשב" ב-ASX מתגלות כמפתח, מתח או חיישן — ולכן אבחון והתאמה מדויקת לקוד המנוע חיוניים.

זיהוי מחשב המנוע בASX

יצרן המחשב

מיצובישי אלקטריק (Mitsubishi Electric) בבנזין, בוש (Bosch) בדיזל

מיקום ברכב

בתא המנוע ליד המצבר

שנתונים

2010-2024

משפחות ECU נפוצות בדגם זה

  • Mitsubishi Electric 1860A-xxxxx (בנזין 1.6/1.8/2.0 MIVEC)
  • Bosch EDC17 (דיזל 1.8 DI-D)
  • 1.6 DI-D על בסיס PSA: יחידת Bosch/Delphi לפי קוד מנוע

המשפחה המדויקת נקבעת לפי קוד המנוע ושנת הייצור — אנחנו מאמתים אותה מול ה-VIN לפני כל הזמנה או קידוד.

לפני שאתם קונים מחשב — מחשב מנוע תקול או חיישן?

הטעות הכי יקרה בתחום היא לקנות מחשב מנוע כשהתקלה היא בכלל חיישן, חיווט או הזנה. כך מבדילים בהASX בין כשל אמיתי במחשב לבין תקלה שמחקה אותו.

🔴 סימנים לכשל אמיתי במחשב

  • הרכב מסרב להניע לחלוטין ואין תקשורת עם מחשב המנוע בסורק (Communication Error).
  • ריבוי קודי תקלה חסרי היגיון בו-זמנית מכל חיישני המנוע יחד.
  • סימני מים / קורוזיה על גבי המחשב עצמו, או רכב שהוצף.
  • שלב הספק (driver stage) שרוף — סליל, מזרק או משאבה שאינם מקבלים פיקוד, שנמדד ומאומת.
  • אחרי שכל החיישנים, ההזנות והמסות נבדקו ואומתו כתקינים — ורק אז.

🟢 סימנים שזה כנראה חיישן / חיווט (לא המחשב)

  • הרכב מניע ומיד נכבה, או נכנס ל-limp mode עם קוד ספציפי אחד (חיישן ארכובה/פיקוד, MAF, לחץ פסיל).
  • נורית מפתח/אימובילייזר מהבהבת — תקלת מפתח או סנכרון, לא כשל מחשב.
  • התנעה קשה בבוקר בלבד, או תקלה שמופיעה ונעלמת — כמעט תמיד חיישן או חיווט.
  • מתח מצבר נמוך בהתנעה, נתיך שרוף או מסה מקורוזת — מחקים "מחשב מת".
  • הקוד מצביע על מעגל ספציפי (Circuit) — יש לבדוק את החיישן והחיווט לפני המחשב.

צ׳קליסט אבחון — בסדר הנכון

  1. 1קריאת קודים מלאה בסורק — כולל קודים בהמתנה (pending) ונתוני freeze frame.
  2. 2מדידת מתח מצבר במנוחה ובהתנעה, ובדיקת הנתיכים והממסרים של המחשב.
  3. 3בדיקת מסות (ground) והמחברים הראשיים של המחשב מפני קורוזיה ומים.
  4. 4בדיקת החיישנים שהקוד מצביע עליהם (ארכובה, פיקוד, MAF/MAP) מול נתוני חי.
  5. 5רק אחרי שכל אלה תקינים — שוקלים תיקון או החלפת מחשב.

תקלות מחשב מנוע נפוצות בASX

אימובילייזר / מפתח לא מזוהה

ב-ASX תקלת מפתח/אימובילייזר מחקה מחשב תקול: נורית מפתח, הרכב מניע ונכבה. סנכרון המפתח פותר — לא צריך מחשב חדש.

מדרגות הזרקה בדיזל DI-D

בגרסאות הדיזל, נפילת הספק או עשן מיוחסים לעיתים למחשב, אך לרוב מקורם במזרק, ב-EGR או בחיישן. יש לוודא איזה מנוע דיזל מותקן (1.6 PSA מול 1.8 מיצובישי) לפני התאמת מחשב.

מתח הזנה ומסות

מתח מצבר נמוך, נתיך שרוף או מסה מקורוזת מחקים "מחשב מת" ב-ASX. בדיקת מתח ומסות היא הצעד הראשון לפני כל מחשבה על החלפה.

קוד תקשורת מיחידה אחרת

קוד U ברשת ה-CAN עלול לנבוע מיחידת גוף או מחיישן ברשת, ולא ממחשב המנוע. יש לבודד את הרשת לפני החלפה.

מחיר מחשב מנוע לASX — תיקון מול החלפה

כמעט תמיד תיקון היחידה המקורית הוא הזול והבטוח ביותר — הוא נשאר מקודד לרכב שלכם.

אפשרותטווח מחיריםמה חשוב לדעת
תיקון היחידה המקורית850-2,200 ₪תיקון בַּסְפְסֶל של המחשב המקורי (שלב הספק, הזנה, קורוזיה). לא דורש קידוד מחדש — נשאר עם האימובילייזר המקורי.
מחשב מפירוק + קידוד1,700-3,500 ₪יחידה תקינה מרכב אחר שחייבת קידוד/סנכרון לאימובילייזר. המחיר כולל את עבודת הקידוד.
מחשב חדש מקורי4,200-9,000 ₪יחידה חדשה מהיצרן — היקרה ביותר, כמעט תמיד דורשת קידוד/פרוגרמינג. שמורה למקרים שבהם אין תיקון או יחידה מפירוק תואמת.

למה מחשב מפירוק כמעט תמיד צריך קידוד?

במיצובישי ASX, מחשב המנוע "נשוי" לאימובילייזר ולמפתחות של הרכב. מחשב מפירוק מגיע עם הזהות של הרכב הקודם, ולכן חייבים לסנכרן/לקודד אותו לרכב שלכם — אחרת הרכב לא יתניע (או יתניע ומיד ייכבה). זו בדיוק הסיבה שהחלפת מחשב "לבד" נכשלת, והמוסך המקצועי מנצח: צריך ציוד קידוד ייעודי וגישה נכונה לדגם.

טיפ ממוסכניק

ב-ASX חשוב לזהות קודם את קוד המנוע: 1.6 DI-D הוא מנוע PSA עם יחידת בוש/דלפי, בעוד 1.8 DI-D הוא מיצובישי — היחידות אינן תואמות. אני מתחיל תמיד מהמפתח והמתח, שאחראים לרוב "תקלות המחשב" בגרסאות הבנזין.

יש לכם שאלות?

שאלות נפוצות — מחשב מנוע למיצובישי ASX

מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב

כמה עולה מחשב מנוע ל-ASX?
תיקון מחשב מקורי ב-ASX נע בדרך כלל בין 850 ל-2,200 ₪, מחשב מפירוק עם קידוד בין 1,700 ל-3,500 ₪, ומחשב חדש מ-4,200 ₪. בגרסאות הדיזל חשוב לוודא התאמה לקוד המנוע (PSA מול מיצובישי) לפני הזמנה.
מחשב ASX מפירוק צריך קידוד?
כן. יש לסנכרן את המחשב לאימובילייזר ולמפתחות של הרכב, אחרת הרכב לא יתניע. המחיר שאנו נותנים למחשב מפירוק כבר כולל את עבודת הקידוד.
מחשב ASX 1.6 דיזל שונה מ-1.8 דיזל?
כן. גרסת 1.6 DI-D בנויה על בסיס PSA ומשתמשת ביחידת בוש/דלפי, בעוד 1.8 DI-D היא יחידת בוש של מיצובישי. חובה להתאים את המחשב בדיוק לקוד המנוע המותקן.

לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?

שלחו הודעה בווטסאפ

חושדים במחשב המנוע של הASX?

נאבחן לפני שתקנו — ונחסוך לכם מחשב מיותר. הצעת מחיר לתיקון, החלפה או קידוד תוך 24 שעות.