מנועי 1.4 TB MultiAir ו-1.6/2.0 JTDm דיזל | מיבוא איטליה ואחריות מלאה
אלפא רומיאו ג׳ולייטה היא ההאצ׳בק המשפחתי של אלפא, שנמכרה בישראל בין 2010 ל-2020 והשאירה קהל נאמן. מדובר ברכב עם אופי איטלקי — כיף לנהיגה אך תובעני בתחזוקה — ולכן החלפת מנוע היא שאלה שחוזרת אצל בעלים ותיקים, במיוחד כשהשלדה והפנים עדיין במצב טוב וחבל להיפרד מהרכב.
המנוע המרכזי בבנזין הוא ה-1.4 TB MultiAir (קוד 940A2.000, כ-170 כ"ס; גרסת ה-T-Jet הבסיסית ב-120 כ"ס נושאת קוד 198A4.000). ייחודו הוא מערכת ה-MultiAirהאלקטרו-הידראולית שמנהלת את שסתומי הכניסה במקום פיר זיזים. בדיזל בולטים ה-1.6 ו-2.0 JTDmממשפחת Multijet II (קודים 940A3.000 ו-940B5.000, 105-175 כ"ס), וגרסת ה-Quadrifoglio Verde נושאת את מנוע ה-1750 TBi (940A1.000, 235 כ"ס).
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים לג׳ולייטה את המנוע המדויק לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מאיטליה ומאירופה עם קילומטראז׳ נמוך, ומתקינים עם אחריות בכתב. חשוב לזכור: יחידת ה-MultiAir בבנזין ומזרקי ה-Common Rail בדיזל הם הרכיבים הרגישים — לכן אנו בודקים אותם לפני התקנה, ולא מסתפקים בהתנעה בלבד.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010-2020 | 1.4 טורבו | 120-170 | ידני / TCT אוטומט | בנזין | 940A2.000 | 8,500-12,500 ₪ |
| 2010-2020 | 2.0 JTDm | 150-175 | ידני / TCT אוטומט | דיזל | 940B5.000 | 9,500-13,500 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, טורבו, MultiAir
מנוע הבנזין העיקרי של ג׳ולייטה — 1.4 טורבו עם מערכת MultiAir אלקטרו-הידראולית שמחליפה את פיר הזיזים של הכניסה. חסכוני וזריז (כ-170 כ"ס), אך יחידת ה-MultiAir רגישה מאוד לאיכות ולמפלס השמן, ותובעת תחזוקה קפדנית.
מותקן ב:
ג׳ולייטה 1.4, MiTo, פיאט 500X
דיזל טורבו, Common Rail, Multijet II
מנועי הדיזל של ג׳ולייטה: 1.6 JTDm (940A3.000, 105-120 כ"ס) ו-2.0 JTDm (940B5.000, 150-175 כ"ס). חסכוניים עם מומנט נוח, אך עם מוקדי התחזוקה הקלאסיים של דיזל אירופי — מזרקים, EGR ו-DPF שנסתם בנסיעה עירונית קצרה.
מותקן ב:
ג׳ולייטה 1.6 JTDm, ג׳ולייטה 2.0 JTDm
בנזין, 4 צילינדרים, הזרקה ישירה, טורבו
מנוע ה-1750 TBi (235 כ"ס) של גרסאות ה-Quadrifoglio Verde ו-Veloce — מנוע ביצועים בהזרקה ישירה. חזק ומהנה, אך דורש תחזוקה מוקפדת יותר ופחות זמין ביבוא מהמנועים הרגילים.
מותקן ב:
ג׳ולייטה QV / Veloce
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
יחידת ה-MultiAir ההידראולית שמנהלת את שסתומי הכניסה רגישה לשמן ישן או מזוהם, ותקלה בה מתבטאת ברעד בסרק, בירידת כוח ובנורת מנוע. הקפדה על שמן במפרט הנכון ובמרווחים קצרים היא הגורם המשפיע ביותר על אורך חיי המנוע.
קראו עוד ←מנועי ה-1.6/2.0 JTDm רגישים לנסיעות עירוניות קצרות ולסולר באיכות ירודה — מזרקי Common Rail נשחקים, שסתום EGR נסתם ומסנן ה-DPF מתמלא פיח. בהזמנת מנוע מיבוא חשוב לוודא שהמזרקים והטורבו תקינים.
קראו עוד ←בקילומטראז׳ גבוה, הן ה-MultiAir בבנזין והן מנועי הדיזל עלולים לפתח כשל טורבו המלווה בעשן וברעש, וכן צריכת שמן מוגברת. במקרים אלו החלפת מנוע מיבוא במצב טוב לרוב משתלמת יותר משיפוץ.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של ג׳ולייטה, שם ההיצע של מנועי MultiAir ו-JTDm הרחב ביותר וההתאמה לקודי המנוע (940) מדויקת. הבחירה הטבעית לרכב איטלקי.
שוק אירופי גדול נוסף לג׳ולייטה, עם תחזוקה מתועדת ומחיר תחרותי — חלופה מהירה יותר במיוחד למנועי הדיזל 1.6 ו-2.0 JTDm.
הכי חשוב בג׳ולייטה: לזהות נכון את המנוע. ב-1.4 MultiAir יחידת השסתומים היא הנקודה הרגישה — שמן במפרט הנכון ובמרווחים קצרים מאריך את חייה משמעותית. בדיזל JTDm ודאו שהמזרקים, ה-EGR וה-DPF תקינים לפני הזמנה, ובכל מנוע טורבו בדקו עשן ורעש טורבו. ותמיד — קוד מנוע (940A2 / 940A3 / 940B5) על הבלוק מול מספר השלדה לפני שמזמינים.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי 1.4 TB MultiAir ו-1.6/2.0 JTDm דיזל | מיבוא איטליה ואחריות מלאה