אלפא רומיאו נמכרת בישראל בהיקפים קטנים אך עם קהל נאמן, ולכן איתור מנוע חלופי מדויק הוא סיפור בפני עצמו — היצע קטן שדורש התאמה מדוקדקת לפי קוד מנוע ומספר שלדה. הדגמים הרלוונטיים בארץ הם ג׳ולייטה, ג׳וליה וסטלביו. בג׳ולייטה מותקנים בעיקר מנועי הבנזין 1.4 TB MultiAir (קוד 940A2.000, כ-170 כ"ס) ומנועי הדיזל 1.6 ו-2.0 JTDm ממשפחת Multijet II (940A3.000 / 940B5.000), כשגרסת ה-QV נושאת את ה-1750 TBi (940A1.000, 235 כ"ס). ג׳וליה וסטלביו מבוססות על פלטפורמת Giorgio האורכית ומצוידות במנוע הבנזין GME T4 2.0 טורבו (200 או 280 כ"ס), במנוע הדיזל 2.2 MultiJet (150-210 כ"ס), ובראש הטווח — ה-2.9 V6 ביטורבו של Quadrifoglio, מנוע שפותח על בסיס ארכיטקטורת פרארי (קוד 690T). אנחנו מייבאים מנוע במצב מכני מצוין, בעיקר מאיטליה ומאירופה, מאמתים קוד מנוע מול מספר שלדה ומתקינים עם אחריות בכתב.
מנוע ה-1.4 TB MultiAir (קוד 940A2.000, כ-170 כ"ס; גרסת T-Jet 120 כ"ס בקוד 198A4.000) משתמש במערכת MultiAir אלקטרו-הידראולית שמחליפה את פיר הזיזים של שסתומי הכניסה. זהו הלב של ג׳ולייטה בבנזין — חסכוני וזריז, אך יחידת ה-MultiAir רגישה לאיכות ולמפלס השמן.
ה-GME (Global Medium Engine) הוא מנוע ה-2.0 הטורבו החדש של אלפא, בגרסאות 200 ו-280 כ"ס, מותקן לאורך בפלטפורמת Giorgio ומחובר לגיר ZF אוטומטי 8 הילוכים (ובסטלביו למערכת Q4). מנוע מודרני עם ביצועים גבוהים, שדורש שמן במפרט הנכון ותחזוקת טורבו קפדנית.
מותקן ב:
ג׳וליה 2.0, סטלביו 2.0
JTDm / MultiJet דיזל
1.6-2.2L דיזל
דיזל טורבו, Common Rail, Multijet II
משפחת הדיזל של אלפא: 1.6 ו-2.0 JTDm בג׳ולייטה (940A3.000 / 940B5.000, 105-175 כ"ס) והדיזל 2.2 MultiJet בג׳וליה ובסטלביו (150-210 כ"ס). מנועים חסכוניים עם מומנט גבוה, אך עם מוקדי תחזוקה קלאסיים של דיזל אירופי — מזרקים, EGR ו-DPF.
מותקן ב:
ג׳ולייטה 1.6/2.0 JTDm, ג׳וליה 2.2, סטלביו 2.2
בעיות נפוצות באלפא רומיאו
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
🇮🇹
איטליה
מקור הבית של אלפא רומיאו והמקום שבו מיוצרים כל הדגמים. באיטליה ההיצע של מנועי MultiAir ו-JTDm הוא הרחב ביותר, עם התאמה מדויקת לקודי המנוע ולגרסאות שנמכרו בישראל.
✓התאמה מדויקת לקודי המנוע (940 / GME)
✓המבחר הגדול ביותר למנועי MultiAir ו-JTDm
✓תיעוד וזמינות טובים לחלפים נלווים
✓זמן הזמנה: 3-5 שבועות
🇩🇪
גרמניה
שוק אירופי גדול נוסף לג׳וליה ולסטלביו, עם תחזוקה קפדנית ותיעוד טיפולים מסודר — מקור טוב במיוחד למנועי GME T4 2.0 ו-2.2 דיזל בקילומטראז׳ בינוני.
✓תחזוקה מתועדת
✓זמינות טובה ל-GME ול-2.2 דיזל
✓זמן הזמנה: 2-4 שבועות
יש לכם שאלות?
שאלות נפוצות על מנועי אלפא רומיאו
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
כמה עולה מנוע לאלפא רומיאו?
תלוי בדגם ובמנוע: ג׳ולייטה 1.4 MultiAir / דיזל JTDm — 8,500-13,500 ₪, ג׳וליה 2.0 GME / 2.2 דיזל — 11,000-19,000 ₪, וסטלביו — 12,000-20,000 ₪. מנוע ה-2.9 V6 של Quadrifoglio יקר בהרבה ומטופל בנפרד. המחירים כוללים התקנה ואחריות.
איזה מנוע יש באלפא רומיאו ג׳ולייטה?
בג׳ולייטה הבנזין העיקרי הוא 1.4 TB MultiAir (940A2.000, כ-170 כ"ס), ובדיזל 1.6 ו-2.0 JTDm ממשפחת Multijet II (940A3.000 / 940B5.000, 105-175 כ"ס). גרסת ה-Quadrifoglio Verde נושאת את מנוע ה-1750 TBi (940A1.000, 235 כ"ס).
מהו מנוע GME T4 בג׳וליה ובסטלביו?
GME (Global Medium Engine) הוא מנוע ה-2.0 טורבו בהזרקה ישירה של אלפא, בגרסאות 200 או 280 כ"ס, מותקן לאורך בפלטפורמת Giorgio ומחובר לגיר אוטומטי ZF 8 הילוכים. זהו המנוע הנפוץ ביותר בג׳וליה ובסטלביו בבנזין.
מאיפה כדאי לייבא מנוע לאלפא רומיאו?
איטליה היא המקור המועדף — שם ההיצע של מנועי MultiAir ו-JTDm הרחב ביותר וההתאמה לקודי המנוע מדויקת. גרמניה היא חלופה מהירה וטובה במיוחד למנועי GME 2.0 ו-2.2 דיזל של ג׳וליה וסטלביו.
מהן הבעיות הנפוצות במנועי אלפא רומיאו?
בבנזין 1.4 — תקלות יחידת MultiAir הקשורות לשמן; בדיזל — מזרקי Common Rail, שסתום EGR ומסנן DPF; ובכל מנועי הטורבו — כשל טורבו וצריכת שמן בקילומטראז׳ גבוה. אימות קוד מנוע ובדיקת טורבו לפני הזמנה הם קריטיים.