מנועי GME T4 2.0 טורבו עם הנעת Q4, 2.2 MultiJet דיזל ו-2.9 V6 | מיבוא איטליה וגרמניה
אלפא רומיאו סטלביו הוא רכב הפנאי (SUV) הראשון של אלפא בעידן המודרני, בנוי על אותה פלטפורמת Giorgio של ג׳וליה ומביא את אותה תחושת נהיגה ספורטיבית לגובה נסיעה של קרוסאובר. זהו רכב מבוקש עם בעלים נאמנים, ולכן החלפת מנוע נשקלת ברצינות כשהמכלול המכני מתעייף אך הגוף, הפנים ומערכת ההנעה עדיין במצב מצוין.
המנוע הנפוץ ביותר הוא ה-GME T4 2.0 טורבו (Global Medium Engine) בהזרקה ישירה, בגרסאות 200 או 280 כ"ס, המחובר לגיר ZF אוטומטי 8 הילוכים ולמערכת ההנעה הכפולה Q4. לצידו מוצע דיזל 2.2 MultiJet (קוד 55273091, 160-210 כ"ס) לצרכני קילומטראז׳ גבוה. בראש הטווח — מנוע ה-2.9 V6 ביטורבו של גרסת ה-Quadrifoglio (קוד 690T), שפותח על בסיס ארכיטקטורת פרארי ומטופל בנפרד לחלוטין.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים לסטלביו מנוע לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מאיטליה ומגרמניה עם קילומטראז׳ נמוך ותיעוד, ומתקינים עם אחריות בכתב. נקודה חשובה לסטלביו: המנוע מפעיל גם את מערכת ההנעה Q4, ולכן אנו בודקים אותו תחת עומס — כולל תפקוד הטורבו — ולא מסתפקים בהתנעה נקייה בלבד.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-2024 | 2.0 טורבו | 200-280 | אוטומט ZF 8 הילוכים Q4 | בנזין | GME T4 | 13,000-20,000 ₪ |
| 2017-2023 | 2.2 דיזל | 160-210 | אוטומט ZF 8 הילוכים Q4 | דיזל | 2.2 MultiJet (55273091) | 12,000-18,500 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, הזרקה ישירה, טורבו, הנעת Q4
מנוע הבנזין העיקרי של סטלביו — GME 2.0 טורבו בהזרקה ישירה, בגרסאות 200 או 280 כ"ס, מחובר לגיר ZF 8 הילוכים ולמערכת ההנעה הכפולה Q4. ביצועים גבוהים לצד רגישות למפרט שמן ולתחזוקת טורבו, ועומס נוסף בשל מערכת ההנעה.
מותקן ב:
סטלביו 2.0, ג׳וליה 2.0
דיזל טורבו, Common Rail, בלוק אלומיניום
מנוע הדיזל 2.2 MultiJet (קוד 55273091, 160-210 כ"ס) — חסכוני עם מומנט גבוה המתאים לרכב פנאי ולנסיעות דרך. מוקדי התחזוקה הם מזרקי Common Rail, שסתום EGR ומסנן DPF, במיוחד בשימוש עירוני.
מותקן ב:
סטלביו 2.2, ג׳וליה 2.2
בנזין, V6, הזרקה ישירה, טורבו כפול
מנוע ה-2.9 V6 הביטורבו (קוד 690T, כ-510 כ"ס) של גרסת ה-Quadrifoglio, שפותח על בסיס ארכיטקטורת פרארי. מנוע ביצועים במעמד נפרד — יקר משמעותית, נדיר ביבוא ודורש טיפול מומחה.
מותקן ב:
סטלביו Quadrifoglio
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
ב-GME 2.0 של סטלביו, שמן שאינו במפרט הנכון והזנחת תחזוקת הטורבו מתבטאים בצריכת שמן, ברעש טורבו ובנורת מנוע. עומס מערכת ההנעה Q4 מדגיש עוד יותר את חשיבות התחזוקה הסדירה.
קראו עוד ←בדיזל 2.2 MultiJet מזרקי ה-Common Rail, שסתום ה-EGR ומסנן ה-DPF הם הרכיבים הרגישים, בעיקר בנסיעה עירונית. בהזמנת מנוע מיבוא יש לוודא שהמזרקים ומשאבת הסולר תקינים.
קראו עוד ←בסטלביו המנוע מפעיל גם את מערכת ההנעה הכפולה Q4, ותקלות חיישנים או עומס יתר עלולים להדליק נורת מנוע. אבחון ממוחשב מדויק לפני החלפת מנוע חוסך החלפת רכיבים מיותרת.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של סטלביו, עם ההיצע הרחב ביותר של מנועי GME 2.0 ו-2.2 דיזל וההתאמה המדויקת לגרסאות Q4 שנמכרו בישראל.
שוק גדול לרכבי פנאי, עם תחזוקה קפדנית ותיעוד — מקור מהיר ואיכותי במיוחד למנועי GME 2.0 ולדיזל 2.2 של סטלביו בקילומטראז׳ בינוני.
בסטלביו זכרו שהמנוע מפעיל גם את מערכת ההנעה Q4 — לכן בדקו אותו תחת עומס, כולל תפקוד טורבו, ולא רק בהתנעה. ה-GME 2.0 רגיש למפרט השמן ולתחזוקת הטורבו, והדיזל 2.2 למזרקים ו-DPF. את מנוע ה-2.9 V6 של Quadrifoglio מטפלים בנפרד. ותמיד — אימות קוד מנוע מול מספר שלדה ובדיקת גרסת ההספק (200 מול 280 כ"ס) לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי GME T4 2.0 טורבו עם הנעת Q4, 2.2 MultiJet דיזל ו-2.9 V6 | מיבוא איטליה וגרמניה