מנועי ACTECO 1.5 טורבו (SQRE4T15C) ו-1.6 טורבו (SQRF4J16) | מיבוא ואחריות מלאה
צ׳רי טיגו 7 — ובגרסה המשודרגת טיגו 7 Pro — הוא ה-SUV המשפחתי שהוביל את חזרת המותג לישראל וכבש נתח שוק מרשים מול מתחרים ותיקים. הצי שלו גדל במהירות, ולכן החלפת מנוע בטיגו 7 הפכה לנושא מעשי: הגוף והמערכות מחזיקים היטב, וצריך לטפל בלב הטורבו.
בטיגו 7 פועלים שני מנועי טורבו ממשפחת ACTECO של צ׳רי: 1.5 טורבו (קוד SQRE4T15C, כ-145-156 כ"ס) שהוא המנוע הנפוץ, ו-1.6 טורבו שפותח במשותף (קוד SQRF4J16, כ-182-197 כ"ס) בגרסאות ה-Pro החזקות. שני המנועים בהזרקה ישירה עם שרשרת תזמון ווייסטגייט, מחוברים לתיבת DCT בת 7 הילוכים.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים את המנוע המדויק לטיגו 7 לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מסין עם קילומטראז׳ נמוך, ומתקינים עם אחריות בכתב. חשוב להבחין בין ה-1.5 (SQRE4T15C) ל-1.6 (SQRF4J16) — הם דורשים בלוקים, טורבו ותוכנת ECU שונים, וגם בין גרסאות ה-DCT ל-CVT.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021-2025 | 1.6 טורבו | 182-197 | DCT 7 הילוכים | בנזין | SQRF4J16 | 11,000-15,000 ₪ |
| 2019-2025 | 1.5 טורבו | 145-156 | DCT 7 הילוכים | בנזין | SQRE4T15C | 9,500-13,500 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה (GDI)
מנוע ה-SQRE4T15C בנפח 1.5 טורבו, כ-145-156 כ"ס, הוא המנוע הנפוץ ביותר בטיגו 7 ובצי צ׳רי בישראל. טורבו מודרני בהזרקה ישירה עם שרשרת תזמון ווייסטגייט, המשלב ביצועים וחיסכון. ההזרקה הישירה מחייבת ניקוי שסתומים תקופתי כנגד אגירת פחמן.
מותקן ב:
טיגו 7, טיגו 4
בנזין, 4 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה (GDI)
מנוע ה-SQRF4J16 בנפח 1.6 טורבו, כ-182-197 כ"ס, פותח במשותף והוא היחידה החזקה של טיגו 7 Pro. מספק מומנט גבוה עם צריכה סבירה. כמו כל מנוע GDI — דורש מעקב אחר אגירת פחמן וצריכת שמן בקילומטראז׳ גבוה.
מותקן ב:
טיגו 7 Pro, טיגו 8
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
שני מנועי הטיגו 7 (SQRE4T15C ו-SQRF4J16) עובדים בהזרקה ישירה, ולכן נוטים לאגור פחמן על שסתומי היניקה. התופעה גורמת לרעד בסרק ולאיבוד כוח. ניקוי שסתומים תקופתי ושמן איכותי מונעים אותה.
קראו עוד ←במנועי הטורבו של טיגו 7 נצפות תקלות במפעיל הווייסטגייט ובטורבו, המתבטאות באיבוד כוח ובנורת מנוע. חשוב לבחור מנוע מיבוא עם טורבו תקין ולבצע בדיקת לחץ טעינה לפני התקנה.
קראו עוד ←במנועי ACTECO נשמעת לעיתים נקישת שרשרת קצרה בהתנעה קרה בקילומטראז׳ גבוה, עקב בלאי מותח השרשרת. כדאי לבחור יחידת יבוא שקטה ולהחליף מותח בכל החלפת מנוע.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי לטיגו 7 — הרכב ומנועי ACTECO (SQRE4T15C ו-SQRF4J16) מיוצרים בסין, כך שההיצע גדול והמחיר תחרותי, עם התאמה מדויקת לגרסה הנמכרת בישראל. כל יחידה מאומתת לפי קוד מנוע ומספר שלדה.
בטיגו 7 ההבחנה הקריטית היא בין ה-1.5 (SQRE4T15C) ל-1.6 (SQRF4J16) — הם לא מתחלפים זה בזה. שניהם טורבו GDI, אז בקשו לראות מנוע נקי מאגירת פחמן, בדקו את הטורבו ואת מפלס השמן, ותוודאו שקוד המנוע תואם את הרכב ואת סוג התיבה (DCT). שמן איכותי הוא הביטוח הזול ביותר.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי ACTECO 1.5 טורבו (SQRE4T15C) ו-1.6 טורבו (SQRF4J16) | מיבוא ואחריות מלאה