מנועי 3SZ-VE 1.5 ו-K3-VE 1.3 | בנזין יפני אמין | מיבוא יפן ואירופה ואחריות מלאה
דייהטסו מטריה היא רכב עירוני קטן בעל עיצוב מרובע וייחודי (בן דוד של טויוטה bB / xB), שמציע חלל פנים גדול במיוחד ביחס לממדיו החיצוניים. מטריה שרדו בישראל בזכות האמינות היפניתוהפשטות המכנית, ובעליהן מגלים שכאשר המנוע מתעייף — החלפת מנוע זולה בהרבה מהחלפת הרכב כולו, במיוחד כשהגוף והפנים הייחודיים עדיין במצב טוב.
המטריה מצוידת בשני מנועי בנזין ממשפחת דייהטסו-טויוטה: ה-3SZ-VE בנפח 1.5 ליטר (כ-103 כ"ס), הגרסה הנפוצה והחזקה יותר, וה-K3-VE בנפח 1.3 ליטר (כ-91 כ"ס). שני המנועים הם DOHC 16 שסתומים עם בקרת תזמון DVVT ו-שרשרת תזמון עמידה, וחולקים הנדסה ורכיבים עם דגמים אחרים של דייהטסו — בעיקר הטריוס — מה שמקל על איתור מנוע חלופי.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים למטריה את המנוע המדויק לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מיפן ומאירופה במצב מכני מצוין, ומתקינים עם אחריות בכתב. מכיוון שהמטריה נמכרה גם באירופה, לצד היבוא היפני קיימת גם זמינות אירופית מהירה יותר למנועי ה-1.5 וה-1.3.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006-2011 | 1.5 | 103 | ידני / אוטומט 4 הילוכים | בנזין | 3SZ-VE | 4,000-6,000 ₪ |
| 2006-2011 | 1.3 | 91 | ידני 5 הילוכים / אוטומט | בנזין | K3-VE | 3,500-5,300 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, DOHC 16 שסתומים, DVVT
המנוע הנפוץ והחזק יותר של המטריה — 1.5 ליטר DOHC עם בקרת תזמון DVVT, כ-103 כ"ס. חולק את אותו מנוע עם הטריוס, מה שהופך אותו לזמין יחסית ביבוא. פשוט ואמין עם שרשרת תזמון עמידה.
מותקן ב:
מטריה 1.5, טריוס 1.5, סיריון 1.5
בנזין, 4 צילינדרים, DOHC 16 שסתומים, DVVT
מנוע ה-K3-VE 1.3 (כ-91 כ"ס) של גרסאות המטריה החסכוניות. מנוע עבודה פשוט ואמין מאוד, חסכוני בדלק, עם שרשרת תזמון שאינה דורשת החלפה תקופתית.
מותקן ב:
מטריה 1.3, סיריון 1.3, טריוס 1.3
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מנועי המטריה אמינים מאוד, אך אחרי כ-150 אלף ק"מ ייתכן שתופיע צריכת שמן קלה עקב בלאי טבעות. מעקב שגרתי אחר מפלס השמן מספיק ברוב המקרים; במנוע שחוק במיוחד החלפה זולה ומשתלמת.
קראו עוד ←שרשרת התזמון של מנועי K וה-SZ עמידה, אך אחרי קילומטראז׳ גבוה מותח השרשרת עלול להתבלות ולגרום לרעש מטאלי קצר בהתנעה קרה. כדאי לבדוק זאת בעת רכישת מנוע מיבוא.
קראו עוד ←כמו בשאר מנועי דייהטסו, סליל הצתה חלש או חיישן חמצן עלולים להדליק נורת מנוע ולגרום לעבודה לא אחידה. לרוב מדובר בתיקון זול, אך יש לאבחן עם מחשב לפני החלפת חלק.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי למטריה (שנמכרה ביפן גם כ-Coo) — כל הדגמים מיוצרים ביפן. בדיקת ה-Shaken המחמירה מובילה לפירוק כלי רכב עם מנועים במצב מצוין וקילומטראז׳ נמוך.
המטריה נמכרה גם באירופה, כך שקיימת זמינות טובה למנועי 1.5 ו-1.3 עם תיעוד וזמן הזמנה קצר יותר מיפן — חלופה נוחה במיוחד למטריה.
במטריה, היתרון הוא שמנוע ה-3SZ-VE 1.5 זהה לזה של הטריוס — כך שהזמינות טובה יחסית והחלקים משותפים. אמתו קודם אם מדובר ב-1.5 (3SZ-VE) או ב-1.3 (K3-VE). שני המנועים אמינים מאוד; שימו לב בעיקר לרעש מותח שרשרת התזמון בהתנעה קרה ולצריכת שמן קלה בקילומטראז׳ גבוה. ותמיד — קוד מנוע מול מספר שלדה לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי 3SZ-VE 1.5 ו-K3-VE 1.3 | בנזין יפני אמין | מיבוא יפן ואירופה ואחריות מלאה