מנועי K3-VE 1.3, 3SZ-VE 1.5 ו-1KR-FE 1.0 — מנועי בנזין יפניים אמינים, יבוא מיפן
דייהטסו, יצרנית הרכב הקטן שבבעלות טויוטה, מוכרת בישראל בעיקר בזכות דגמים ותיקים ואמינים שעדיין נעים על הכביש — טריוס, סיריון ומטריה. המנועים של דייהטסו הם מנועי בנזין קטנים ופשוטים שחולקים הנדסה עם טויוטה, ולכן הם ידועים באמינות גבוהה ובאורך חיים מרשים. השלושה הנפוצים בארץ: 3SZ-VE בנפח 1.5 ליטר (טריוס ומטריה, כ-103-105 כ"ס), K3-VE בנפח 1.3 ליטר (סיריון, טריוס ומטריה, כ-87-91 כ"ס) ומנוע 1KR-FE בנפח 1.0 ליטר תלת-צילינדרי (סיריון, מנוע ששותף עם טויוטה איגו, יאריס ו-Passo). כולם מנועי DOHC 16 שסתומים עם שרשרת תזמון (ולא רצועה), מה שהופך אותם לחסכוניים בתחזוקה. מכיוון שמדובר בצי מתבגר, החלפת מנוע היא לרוב זולה ומשתלמת. אנחנו מאתרים מנוע לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מיפן במצב מכני מצוין ומתקינים עם אחריות בכתב.
לחצו על דגם לפרטים ומחיר מנוע מיבוא
מנוע לדייהטסו עולה בין 3,000 ל-6,500 ₪ בהתאם לדגם, סוג המנוע (מיבוא/פירוק/משופץ) וטיב ההתקנה.
| דגם | נפח מנוע | עלות החלפה (מיבוא + התקנה) | פרטים ומחיר |
|---|---|---|---|
| דייהטסו טריוס | 1.3-1.5L | 4,000-6,500 ₪ | מנוע לדייהטסו טריוס — מחיר והחלפה ← |
| דייהטסו סיריון | 1.0-1.3L | 3,000-5,500 ₪ | מנוע לדייהטסו סיריון — מחיר והחלפה ← |
| דייהטסו מטריה | 1.3-1.5L | 3,500-6,000 ₪ | מנוע לדייהטסו מטריה — מחיר והחלפה ← |
* עלויות משוערות הכוללות מנוע מיבוא + התקנה מקצועית ואחריות. המחיר הסופי תלוי בשנת ייצור, מצב הרכב וזמינות המנוע.
לשיטת חישוב עלות ריאלית ראו מדריך עלות החלפת מנוע ולמידע על מנועי יבוא ראו מחירי מנועים מיבוא.
טווחי מחירים למנוע מיבוא, כולל התקנה ואחריות
| דגם | נפח מנוע | מחיר מנוע מיבוא | פרטים |
|---|---|---|---|
| דייהטסו טריוס | 1.3-1.5L | 4,000-6,500 ₪ | פרטים ← |
| דייהטסו סיריון | 1.0-1.3L | 3,000-5,500 ₪ | פרטים ← |
| דייהטסו מטריה | 1.3-1.5L | 3,500-6,000 ₪ | פרטים ← |
* המחירים משוערים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב, זמינות המנוע ואזור גיאוגרפי. כל המחירים כוללים התקנה.
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, DOHC 16 שסתומים, DVVT
מנוע ה-K3-VE הוא מנוע העבודה של דייהטסו — 1.3 ליטר DOHC עם בקרת תזמון DVVT, כ-87-91 כ"ס. פשוט, חסכוני ואמין מאוד, עם שרשרת תזמון שאינה דורשת החלפה תקופתית. נחשב לבחירה בטוחה בזכות עמידותו.
מותקן ב:
סיריון 1.3, טריוס 1.3, מטריה 1.3
בנזין, 4 צילינדרים, DOHC 16 שסתומים, DVVT
ה-3SZ-VE בנפח 1.5 ליטר (כ-103-109 כ"ס) הוא הגרסה החזקה יותר ממשפחת ה-SZ, ומהווה את המנוע העיקרי של טריוס הדור השני ושל מטריה. עם מומנט נוח יותר לרכב פנאי קטן, תוך שמירה על אמינות ופשטות תחזוקה.
מותקן ב:
טריוס 1.5, מטריה 1.5, סיריון 1.5
בנזין, 3 צילינדרים, DOHC 12 שסתומים, DVVT
מנוע ה-1KR-FE הוא תלת-צילינדרי 1.0 ליטר (כ-68 כ"ס) שפותח במשותף עם טויוטה ומותקן גם באיגו, יאריס ו-Passo. חסכוני במיוחד בדלק וקל משקל — לב הסיריון הקטן. אמין מאוד, עם נטייה קלה לרעד אופייני למנוע תלת-צילינדרי.
מותקן ב:
סיריון 1.0
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מנועי דייהטסו אמינים מאוד, אך אחרי כ-150 אלף ק"מ ייתכן שתופיע צריכת שמן קלה עקב בלאי טבעות. מעקב שגרתי אחר מפלס השמן מספיק ברוב המקרים; במנוע שחוק במיוחד החלפה זולה ומשתלמת.
קראו עוד ←תקלה נפוצה יחסית היא סליל הצתה חלש או חיישן (חמצן / זרימת אוויר) שגורם להדלקת נורת מנוע ולעבודה לא אחידה. לרוב מדובר בתיקון זול, אך יש לאבחן עם מחשב לפני החלפת חלק.
קראו עוד ←למנועי משפחת K וה-SZ יש שרשרת תזמון עמידה, אך אחרי קילומטראז׳ גבוה מותח השרשרת עלול להתבלות ולגרום לרעש מטאלי קצר בהתנעה קרה. שווה לבדוק בעת רכישת מנוע מיבוא.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי לדייהטסו — כל הדגמים מיוצרים ביפן. רכבים יפניים עוברים בדיקת Shaken מחמירה שמובילה לפירוק כלי רכב עם מנועים במצב מצוין וקילומטראז׳ נמוך במיוחד, בדיוק המנועים שאנחנו מחפשים לטריוס, סיריון ומטריה.
מטריה וסיריון נמכרו גם באירופה, כך שיש זמינות טובה למנועי 1.3 ו-1.5 עם תיעוד וזמן הזמנה קצר יותר מיפן.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפ