מנועי 3SZ-VE 1.5 ו-K3-VE 1.3 | בנזין יפני אמין | מיבוא יפן ואחריות מלאה
דייהטסו טריוס הוא רכב פנאי קומפקטי עם הנעה כפולה שצבר קהל אוהדים בישראל בזכות גודלו הנוח, הכושר שלו בשטח קל ובעיקר האמינות היפנית שלו. מכיוון שמדובר בצי מתבגר, בעליו מגיעים לרוב לנקודה שבה שאר הרכב תקין לחלוטין ורק המנוע דורש טיפול — ואז החלפת מנוע היא הפתרון הזול והמשתלם ביותר להארכת חיי הרכב.
טריוס הדור השני (J200) מצויד בעיקר במנוע ה-3SZ-VE בנפח 1.5 ליטר (כ-105 כ"ס), מנוע DOHC 16 שסתומים עם בקרת תזמון DVVT. בדורות ובשווקים מסוימים הותקן גם ה-K3-VE בנפח 1.3 ליטר(כ-83-87 כ"ס), ובטריוס הראשון (J100) שימש גם ה-HC-EJ. שני המנועים חולקים הנדסה עם טויוטה, פשוטים לתחזוקה ומצוידים ב-שרשרת תזמון שאינה דורשת החלפה תקופתית.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים לטריוס את המנוע המדויק לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מיפן במצב מכני מצוין עם קילומטראז׳ נמוך, ומתקינים עם אחריות בכתב. יתרון גדול: בזכות השיתוף ההנדסי עם טויוטה זמינות החלקים טובה, והמנועים ידועים בעמידות שעוברת בקלות מאות אלפי ק"מ בתחזוקה בסיסית.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006-2017 | 1.5 | 105 | ידני / אוטומט 4 הילוכים | בנזין | 3SZ-VE | 4,500-6,500 ₪ |
| 1997-2005 | 1.3 | 83-87 | ידני / אוטומט | בנזין | K3-VE / HC-EJ | 4,000-5,800 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, DOHC 16 שסתומים, DVVT
המנוע העיקרי של טריוס הדור השני — 1.5 ליטר DOHC עם בקרת תזמון DVVT, כ-105 כ"ס. מספק מומנט נוח לרכב פנאי קטן תוך שמירה על אמינות ופשטות תחזוקה, עם שרשרת תזמון עמידה.
מותקן ב:
טריוס 1.5, מטריה 1.5, סיריון 1.5
בנזין, 4 צילינדרים, DOHC 16 שסתומים, DVVT
מנוע ה-K3-VE 1.3 (כ-83-87 כ"ס) הותקן בגרסאות ובשווקים מסוימים של טריוס. פשוט, חסכוני ואמין מאוד, עם שרשרת תזמון שאינה דורשת החלפה תקופתית — בחירה בטוחה בזכות עמידותו.
מותקן ב:
טריוס 1.3, סיריון 1.3, מטריה 1.3
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מנועי הטריוס אמינים מאוד, אך אחרי כ-150 אלף ק"מ ייתכן שתופיע צריכת שמן קלה עקב בלאי טבעות. מעקב שגרתי אחר מפלס השמן מספיק ברוב המקרים; במנוע שחוק במיוחד החלפה זולה ומשתלמת.
קראו עוד ←שרשרת התזמון של מנועי K וה-SZ עמידה מאוד, אך אחרי קילומטראז׳ גבוה מותח השרשרת עלול להתבלות ולגרום לרעש מטאלי קצר בהתנעה קרה. שווה לבדוק זאת בעת רכישת מנוע מיבוא.
קראו עוד ←תקלה נפוצה יחסית היא סליל הצתה חלש או חיישן חמצן שגורם להדלקת נורת מנוע ולעבודה לא אחידה. לרוב מדובר בתיקון זול, אך יש לאבחן עם מחשב לפני החלפת חלק.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי לטריוס — כל הדגמים מיוצרים ביפן. בדיקת ה-Shaken המחמירה דוחפת לפירוק כלי רכב עם מנועים במצב מצוין וקילומטראז׳ נמוך, בדיוק המנועים שאנחנו מחפשים.
טריוס נמכר גם באירופה, כך שקיימת זמינות טובה למנועי 1.5 ו-1.3 עם תיעוד וזמן הזמנה קצר יותר מיפן.
בטריוס העיקר הוא לאמת אם מדובר ב-3SZ-VE 1.5 או ב-K3-VE 1.3 — הם דומים אך אינם זהים. שניהם מנועים אמינים במיוחד עם שרשרת תזמון עמידה, אז שימו לב בעיקר לרעש מותח השרשרת בהתנעה קרה ולצריכת שמן קלה בקילומטראז׳ גבוה. בזכות השיתוף עם טויוטה זמינות החלקים טובה. ותמיד — קוד מנוע על הבלוק מול מספר השלדה לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי 3SZ-VE 1.5 ו-K3-VE 1.3 | בנזין יפני אמין | מיבוא יפן ואחריות מלאה