מנוע 1.6 GDI, 2.0 בנזין ו-2.0 דיזל CRDi | מיבוא ישיר | אחריות מלאה
יונדאי ix35 (דור LM, 2010-2015) היא אחת מרכבי הפנאי הקומפקטיים הנפוצים ביותר על הכביש הישראלי. היא הגיעה לכאן בכמויות גדולות כרכב משפחתי גבוה ונוח, והיום, כשהצי מזדקן, היא בדיוק במקום שבו השאלה "להחליף מנוע או למכור?" הופכת רלוונטית. החלפת מנוע ב-ix35 כמעט תמיד משתלמת — השלדה, המתלים והפנים מחזיקים מצוין, וצריך רק לטפל בלב.
ה-ix35 חולקת את מנועיה עם ה-טוסון ועם קיה ספורטאז׳ מאותה תקופה, ולכן הזמינות של מנועים חלופיים מצוינת והמחירים תחרותיים. שלושת המנועים הרלוונטיים הם: 1.6 GDI בנזין (קוד G4FD), 2.0 בנזין (שהגיע בשתי גרסאות — Nu G4NA או Theta II G4KD), ו-2.0 דיזל CRDi (קוד D4HA) שהוא הבחירה החזקה והחסכונית לנהגי כביש מהיר.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים את המנוע המדויק ל-ix35 שלך לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים אותו עם קילומטראז׳ נמוך ותיעוד, ומתקינים אצל מוסך מורשה עם אחריות בכתב. נקודה קריטית שחשוב להכיר: ב-2.0 בנזין שולבו לאורך הייצור גם מנוע Nu וגם מנוע Theta — ולכן אנחנו תמיד מאמתים את הקוד המוטבע על הבלוק לפני הזמנה, כדי שלא תשלם על מנוע שלא מתאים.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010-2015 | 1.6 | 135 | ידני / אוטומט 6 | בנזין | G4FD | 8,500-10,500 ₪ |
| 2010-2015 | 2.0 | 150-166 | אוטומט 6 | בנזין | G4NA / G4KD | 9,500-12,000 ₪ |
| 2010-2015 | 2.0 | 136-184 | ידני / אוטומט 6 | דיזל | D4HA | 11,000-14,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, הזרקה ישירה (GDI)
מנוע G4FD בהזרקה ישירה, מספק כ-135 כ"ס. אמין יחסית, אך כמו כל מנוע GDI נוטה להצטברות פיח על שסתומי הכניסה אחרי 100 אלף ק"מ — מה שגורם לסל"ד לא יציב ואיבוד הספק קל. ניקוי שסתומים מומלץ בכל החלפת מנוע.
מותקן ב:
ix35 1.6, טוסון, i30
בנזין, 4 צילינדרים, MPI
ה-2.0 בנזין הגיע בשתי גרסאות: Nu (G4NA) ו-Theta II (G4KD). ה-Nu נחשב אמין יותר ופחות סובל מצריכת שמן, בעוד ה-Theta II ידוע בצריכת שמן ובשריטות בדופן הצילינדר בקילומטראז׳ גבוה. חובה לאמת קוד מנוע לפני הזמנה.
מותקן ב:
ix35 2.0, סונטה, סנטה פה
דיזל, טורבו, Common Rail
מנוע D4HA דיזל טורבו, חזק (136-184 כ"ס בשתי תצורות) וחסכוני במיוחד בכביש מהיר. הנקודות שיש לעקוב אחריהן הן משאבת הדלק בלחץ גבוה, שסתום ה-EGR ומסנן החלקיקים (DPF) — כולן תלויות תחזוקה ושימוש.
מותקן ב:
ix35 דיזל, טוסון דיזל, סנטה פה
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
במנוע ה-1.6 GDI מצטבר פיח על שסתומי הכניסה אחרי 100 אלף ק"מ (אין דלק ששוטף את השסתום כמו ב-MPI). התוצאה: סל"ד מקרטע, איבוד הספק וצריכת דלק גבוהה. ניקוי או החלפת מנוע פותרים.
קראו עוד ←גרסת ה-Theta II של ה-2.0 בנזין ידועה בצריכת שמן הולכת וגוברת ובשריטות בדופן הצילינדר, שיכולות להתדרדר לנקישת מסבים. במנוע פגוע, החלפה לרוב משתלמת יותר מתיקון.
קראו עוד ←במנוע הדיזל 2.0 CRDi הנקודות הנפוצות הן בלאי משאבת לחץ גבוה, סתימת שסתום EGR וסתימת מסנן חלקיקים — שמובילות לכניסה ל"מצב חירום" (limp mode) ואיבוד הספק. בדיקת אבחון לפני קנייה חיונית.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי ל-ix35 — המנועים מיוצרים בקוריאה ומשותפים עם טוסון וספורטאז׳, כך שההיצע גדול והמחיר התחרותי ביותר, במיוחד למנועי Theta/Nu ול-D4HA דיזל.
ה-ix35 נמכרה בכמויות גדולות בבריטניה, כך שיש זמינות טובה במיוחד למנועי 1.6 ו-2.0 בנזין, עם תיעוד טיפולים מלא וזמן הזמנה קצר יותר.
הטעות הכי נפוצה בקניית מנוע ל-ix35 2.0 בנזין היא להזמין "מנוע 2.0 לפי שנה". בפועל יש שני מנועים שונים לגמרי — Nu (G4NA) ו-Theta II (G4KD) — והם לא מתחלפים אחד בשני בלי כאב ראש. תמיד תבקשו צילום של מספר המנוע על הבלוק ותאמתו מולו. אם יש לכם בחירה — ה-Nu עדיף, פחות בעיות שמן.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע 1.6 GDI, 2.0 בנזין ו-2.0 דיזל CRDi | מיבוא ישיר | אחריות מלאה