מנוע Ingenium 2.0 בנזין (AJ200P) ו-V6 3.0 דיזל (306DT) | יבוא מבריטניה עם אחריות מלאה
יגואר XF (קוד פלטפורמה X260) היא סדאן הפרימיום הבינונית של יגואר — גדולה ומרווחת יותר מה-XE, ומתחרה ב-BMW סדרה 5 ובמרצדס E-Class. בישראל היא נמכרה בעיקר עם מנוע Ingenium 2.0 בנזין, ובגרסאות הגבוהות עם V6 3.0 דיזל חזק ומומנטי. כשהמנוע מגיע לסוף דרכו, השלדה והתא של ה-XF עדיין שווים הרבה — ולכן החלפת מנוע היא הבחירה ההגיונית.
גרסת הבנזין נושאת את AJ200P (204PT) בטורבו והזרקה ישירה (P200/P250, 200-250 כ"ס). גרסת הביצועים של הדיזל נושאת את 306DT — V6 3.0 טורבו-דיזל בהספקי 240-300 כ"ס — מנוע מומנטי במיוחד שמתאים לנסיעות ארוכות. חלק מהיחידות הגיעו גם עם ה-2.0 דיזל (AJ200D) וה-V6 3.0 סופרצ׳ארג׳ר (AJ126) בגרסת ה-XF S.
ה-V6 3.0 דיזל (306DT) חזק אך יקר לתיקון, ורגיש לסתימת DPF/EGR בנסיעות עירוניות. ב-Motorparts.co.ilאנחנו מאתרים את המנוע המדויק לפי קוד מנוע ומספר שלדה (VIN), מייבאים מבריטניה עם קילומטראז׳ נמוך ותיעוד טיפולים, ומתקינים עם אחריות בכתב — כדי שה-XF תמשיך לתפקד כרכב פרימיום לשנים.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016-2024 | 2.0 טורבו | 200-250 | אוטומט ZF 8 הילוכים | בנזין | AJ200P (204PT) | 14,500-20,000 ₪ |
| 2016-2021 | 3.0 V6 דיזל | 240-300 | אוטומט ZF 8 הילוכים | דיזל | 306DT | 19,000-27,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה
מנוע AJ200P (204PT) בנפח 2.0 וטורבו, 200-250 כ"ס — המנוע הנפוץ ב-XF בישראל. אלומיניום מודרני וחסכוני יחסית לגודל הרכב; רגיש לאגירת פחמן בשסתומים, וגרסאות מאוחרות עם רצועת משאבת שמן טבולה למעקב.
מותקן ב:
XF P200, XF P250
דיזל טורבו, 6 צילינדרים, Common Rail, DPF
מנוע ה-306DT V6 3.0 טורבו-דיזל, 240-300 כ"ס — מומנטי במיוחד ומתאים לנסיעות ארוכות. יקר יותר לתיקון, ורגיש לסתימת DPF/EGR ולבלאי רכיבי הזנקה. עדיף יחידה עם ק"מ נמוך ותיעוד.
מותקן ב:
XF 30d, XF S דיזל
דיזל טורבו / בנזין סופרצ׳ארג׳ר
חלק מהיחידות הגיעו עם 2.0 דיזל Ingenium (AJ200D, D180) הידוע במתיחת שרשרת בדור המוקדם, או עם ה-V6 3.0 סופרצ׳ארג׳ר בנזין (AJ126, 340-380 כ"ס) בגרסת ה-XF S. חובה לאמת קוד מנוע לפני יבוא.
מותקן ב:
XF D180, XF S בנזין
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
ה-306DT V6 דיזל רגיש לסתימת מסנן חלקיקים (DPF) ומערכת EGR בנסיעות עירוניות קצרות, שמתבטאת בירידת הספק ובנורת מנוע. אבחון עם מחשב לפני החלפת חלק הוא הכרחי.
קראו עוד ←ב-XF עם מנוע 2.0 דיזל Ingenium (AJ200D) מדור 2016-2017 קיימת אותה תקלת מתיחת שרשרת התזמון (גב המנוע) של משפחת ה-Ingenium — רעש מטאלי בהתנעה קרה שדורש תיקון יקר.
קראו עוד ←ה-2.0 בנזין (AJ200P) עלול לפתח דליפות שמן מכיסויי הזמן וצריכת שמן בקילומטראז׳ גבוה, לצד אגירת פחמן בשסתומי ההזרקה הישירה. מעקב אחר מפלס השמן ואטימות חשוב.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי ל-XF — יגואר בריטית, וכל מנועי ה-RHD מתאימים ישירות לרכב הישראלי. היצע טוב ל-Ingenium 2.0 בנזין ול-V6 3.0 דיזל עם תיעוד.
שוק חזק לגרסאות הדיזל של ה-XF, שנמכרו רבות באירופה — זמינות טובה ל-306DT ול-2.0 דיזל.
ב-XF שימו לב שיש שני עולמות: ה-2.0 בנזין (AJ200P) הנפוץ, וה-V6 3.0 דיזל (306DT) של גרסאות הביצועים. ה-V6 חזק ומפנק אך יקר לתחזוקה — ודאו שמערכת ה-DPF/EGR מטופלת. אם המנוע דיזל 2.0 מדור 2016-2017, הקשיבו לרעש שרשרת. קוד מנוע ומספר שלדה — תמיד לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע Ingenium 2.0 בנזין (AJ200P) ו-V6 3.0 דיזל (306DT) | יבוא מבריטניה עם אחריות מלאה