מנועי 3.6 Pentastar, 3.0 דיזל CRD ו-5.7 HEMI | מיבוא ארה"ב | אחריות מלאה
ג׳יפ גרנד צ׳ירוקי (דור WK2, 2011-2021) הוא רכב השטח היוקרתי והפופולרי של ג׳יפ בישראל. זהו רכב גדול, חזק ויקר להחלפה — ובדיוק לכן החלפת מנוע לרוב משתלמת בהרבה ממכירה: שווי הרכב גבוה, והשבתה של המנוע לבדה לא מצדיקה לוותר על רכב במצב טוב.
ל-WK2 שלושה מנועים עיקריים: 3.6 ליטר Pentastar V6 בנזין (קוד ERB) — הנפוץ ביותר, כ-290-295 כ"ס; 3.0 ליטר CRD דיזל V6 (מתוצרת VM Motori) — חזק וחסכוני יחסית לגודלו; ו-5.7 ליטר HEMI V8 בנזין (קוד EZH) — כ-360 כ"ס לחובבי הביצועים. כל אחד דורש התייחסות שונה ומחיר שונה.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מתמחים ביבוא מנועי ג׳יפ ישירות מארה"ב, שם הצי של הגרנד צ׳ירוקי עצום וההיצע של מנועי Pentastar ו-HEMI הגדול ביותר. למנוע הדיזל 3.0 אנו פונים לאיטליה/גרמניה. כל מנוע מאומת לפי קוד ומספר שלדה, מותקן עם אחריות בכתב.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011-2021 | 3.6 | 290-295 | אוטומט 5 / 8 (ZF) | בנזין | ERB (Pentastar V6) | 14,000-19,000 ₪ |
| 2011-2017 | 3.0 | 190-243 | אוטומט 8 (ZF 8HP) | דיזל | VM 3.0 CRD (EXF/EXN) | 17,000-23,000 ₪ |
| 2011-2021 | 5.7 | 360 | אוטומט 5 / 8 (ZF) | בנזין | EZH (HEMI V8) | 18,000-24,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, V6, הזרקה רב-נקודתית
מנוע ERB בנפח 3.6, כ-290-295 כ"ס — המנוע הנפוץ ביותר ב-WK2. אמין ברובו, אך דגמי 2011-2013 סבלו מתקלת ראש צילינדרים שמאלי (מושב שסתום) שגרמה ל"נקישה" ולהחטאות. דגמי 2014 ואילך שופרו.
מותקן ב:
גרנד צ׳ירוקי, רנגלר, דורנגו
דיזל, V6, טורבו, Common Rail
מנוע דיזל V6 מתוצרת VM Motori (קודי EXF/EXN), 190-243 כ"ס. חזק וחסכוני לגודלו, אך מוכר בדליפת נוזל קירור פנימית ממצנן ה-EGR ובבלאי מסבי ארכובה בקילומטראז׳ גבוה. בדיקה לפני קנייה חיונית.
מותקן ב:
גרנד צ׳ירוקי דיזל
בנזין, V8, MDS (ניתוק צילינדרים)
מנוע EZH בנפח 5.7, כ-360 כ"ס. עוצמתי ועמיד, אך מערכת ניתוק הצילינדרים (MDS) מועדת ל"נקישת מאיץ שסתום" שיכולה לשחוק את פיקת הפיקות. מנוע מיבוא תקין פותר.
מותקן ב:
גרנד צ׳ירוקי 5.7, דורנגו, רם
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
בדגמי ה-3.6 Pentastar המוקדמים (2011-2013) מושב שסתום בראש השמאלי נוטה להתחמם ולגרום לנקישה ולהחטאות הצתה בצד אחד. דגלים: נורת מנוע, ריצה גסה ונקישה. דגמי 2014+ שופרו.
קראו עוד ←במנוע הדיזל 3.0 נפוצה דליפה פנימית של נוזל קירור ממצנן ה-EGR — תקלה מתועדת שאף הובילה להחזרת יצרן. מתבטאת בירידת נוזל קירור ובעשן. דורשת טיפול דחוף.
קראו עוד ←ב-5.7 HEMI, מאיץ שסתום במערכת ה-MDS עלול להיתפס ולשחוק את פיקת הפיקות ("Hemi tick"). מתבטא בנקישה מתכתית מהמנוע. מנוע מיבוא תקין הוא הפתרון.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור המובהק לגרנד צ׳ירוקי — הצי האמריקאי עצום וההיצע של מנועי 3.6 Pentastar ו-5.7 HEMI עם קילומטראז׳ נמוך הוא הגדול והזול ביותר, בדיוק במפרט שמיובא לישראל.
המקור המועדף למנוע הדיזל 3.0 CRD — שנמכר בעיקר באירופה. תחזוקה גרמנית מתועדת ובדיקת תקינות מעלות את הביטחון ביחידה.
בגרנד צ׳ירוקי, השנתון משנה הכל. ה-3.6 Pentastar של 2011-2013 הוא זה שצריך לבדוק לנקישת ראש שמאלי — מ-2014 זה כבר מנוע אחר, אמין הרבה יותר. ב-5.7 HEMI, "נקישת ה-MDS" היא הקלאסיקה. ובדיזל ה-3.0 — תמיד לבדוק מצנן EGR ונוזל קירור. כי זה רכב יקר, מנוע מיבוא תקין מארה"ב כמעט תמיד עדיף על שיפוץ מנוע שכבר נכשל.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנועי 3.6 Pentastar, 3.0 דיזל CRD ו-5.7 HEMI | מיבוא ארה"ב | אחריות מלאה