מנוע 1.5 אספירטד (15S4C) ו-1.3 טורבו (13T) | מיבוא SAIC ואחריות מלאה
MG ZS הוא אחד מרכבי ה-SUV הקומפקטיים הנמכרים ביותר בישראל, ונחשב לדגם הדגל של חזרת המותג לשוק המקומי. בזכות מחיר אטרקטיבי וציוד עשיר הצי שלו גדל במהירות, ולכן החלפת מנועהפכה לשאלה מעשית עבור בעלים רבים — הגוף והמערכות מחזיקים היטב, וצריך לטפל רק בלב.
ב-ZS פועלים שני מנועים עיקריים, שניהם מתוצרת SAIC: 1.5 אספירטד (קוד 15S4C, כ-106-114 כ"ס) בגרסאות הבסיס, ו-1.3 טורבו (קוד 13T, כ-156-163 כ"ס) בגרסאות ה-Trophy החזקות יותר. שני המנועים מבוססי שרשרת תזמון, אך הם עולמות שונים: ה-15S4C פשוט ואמין, וה-13T הוא טורבו בהזרקה ישירה שדורש תשומת לב לאגירת פחמן.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים את המנוע המדויק ל-ZS לפי קוד מנוע ומספר שלדה, מייבאים מסין או מבריטניה עם קילומטראז׳ נמוך, ומתקינים עם אחריות בכתב. חשוב לא להתבלבל בין גרסת ה-1.5 האספירטד לגרסת ה-1.3 הטורבו — הן דורשות בלוקים, טורבו ותוכנת ECU שונים לחלוטין.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020-2024 | 1.3 טורבו | 156-163 | DCT 6 הילוכים | בנזין | 13T | 9,500-13,000 ₪ |
| 2018-2024 | 1.5 | 106-114 | אוטומט 4 הילוכים / CVT | בנזין | 15S4C | 7,000-10,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, אספירטד, שרשרת תזמון
מנוע ה-15S4C בנפח 1.5, כ-106-114 כ"ס, הוא הבחירה הבטוחה ל-ZS. אספירטד פשוט וזול לתחזוקה, ללא טורבו והזרקה ישירה. עמיד ואמין; הנקודה היחידה לעקוב אחריה היא נקישת שרשרת קלה בהתנעה קרה בקילומטראז׳ גבוה.
מותקן ב:
ZS 1.5, MG5
בנזין, 3 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה (GDI)
מנוע ה-13T בנפח 1.3 טורבו, כ-156-163 כ"ס, מותקן בגרסאות ה-Trophy. מספק ביצועים ערניים אך בהזרקה ישירה, ולכן נוטה לאגור פחמן על שסתומי היניקה ורגיש לתקלות וייסטגייט. שמן איכותי ומרווחי טיפול קצרים חיוניים.
מותקן ב:
ZS Trophy
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
ב-15S4C נשמעת לעיתים נקישת שרשרת קצרה בהתנעה קרה בקילומטראז׳ גבוה, עקב בלאי מותח השרשרת. לרוב אינה חמורה, אך כדאי לבחור יחידת יבוא שקטה ולהחליף מותח בכל החלפת מנוע.
קראו עוד ←מנוע ה-13T הטורבו עובד בהזרקה ישירה, ולכן נוטה לאגור פחמן על שסתומי היניקה. התופעה גורמת לרעד בסרק ולאיבוד כוח. ניקוי שסתומים תקופתי מונע אותה.
קראו עוד ←בגרסת ה-1.3 טורבו נצפות תקלות במפעיל הווייסטגייט ובטורבו, המתבטאות באיבוד כוח ובנורת מנוע. חשוב לוודא שמנוע מיבוא מגיע עם טורבו תקין ולבצע בדיקת לחץ טעינה.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי ל-MG ZS — הרכב והמנועים (15S4C ו-13T) מיוצרים על ידי SAIC בסין, כך שההיצע גדול והמחיר תחרותי, עם התאמה מדויקת לגרסה הנמכרת בישראל.
ה-ZS נמכר רבות בבריטניה, כך שיש זמינות טובה עם תיעוד טיפולים וזמן הזמנה קצר יותר.
הכי חשוב ב-ZS: לזהות איזו גרסה יש לכם. ה-1.5 האספירטד (15S4C) הוא מנוע עבודה אמין ופשוט — בחירה מצוינת ליבוא. אם יש לכם 1.3 טורבו (13T) — זה עולם של הזרקה ישירה: ודאו שאין אגירת פחמן, בדקו את הטורבו ושמרו על שמן איכותי. ותמיד — קוד מנוע על הבלוק לפני שמזמינים.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע 1.5 אספירטד (15S4C) ו-1.3 טורבו (13T) | מיבוא SAIC ואחריות מלאה