מנוע פלאט-6 3.0 טווין-טורבו (9A2) ו-3.8 טורבו (9A1) | יבוא מגרמניה עם אחריות מלאה
פורשה 911 היא מכונית הספורט האיקונית של פורשה, ובלב שלה מנוע ה-בוקסר פלאט-6(שישה צילינדרים מתנגדים) המותקן מאחור. בדורות המודרניים (991.2 ו-992) מדובר ב-פלאט-6 3.0 טווין-טורבו (9A2)בכ-385-450 כ"ס בגרסאות ה-Carrera, וב-פלאט-6 3.8 טווין-טורבו (9A1/MDT) בעד 580 כ"ס בגרסאות ה-Turbo. כרכב ביצועים יקר, כל החלטת החלפת מנוע ב-911 מחייבת דיוק מרבי בזיהוי הדור והקוד.
נקודה קריטית לבעלי 911 ישנה: הדורות 996 ו-997 המוקדמים, עם מנועי הפלאט-6 M96/M97, ידועים בשתי תקלות מפורסמות — bore scoring (שריטות בדופן הצילינדר שגורמות לצריכת שמן ולרעש) ו-כשל מסב IMS (מסב ציר ביניים). שתי אלה הן הסיבה הנפוצה ביותר להחלפת מנוע ב-911 ישן, ומנוע מיובא תקין פותר את שתיהן בבת אחת.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מתמחים באיתור מנוע פלאט-6 מדויק ל-911 לפי קוד מנוע ומספר שלדה (VIN)ולפי הדור המדויק (996 / 997 / 991 / 992), מייבאים מגרמניה — מקור ה-LHD המתאים ישירות לרכב הישראלי — עם קילומטראז׳ נמוך ותיעוד, ומתקינים עם אחריות בכתב. ב-911, הבדל של דור אחד משנה דרמטית את המחיר והזמינות.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016-2024 | 3.0 פלאט-6 טורבו | 385-450 | PDK 8 הילוכים | בנזין | 9A2 | 30,000-45,000 ₪ |
| 2013-2024 | 3.8 פלאט-6 טורבו | 520-580 | PDK 8 הילוכים | בנזין | 9A1 / MDT | 45,000-70,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 6 צילינדרים מתנגדים (Boxer), טווין-טורבו
מנוע ה-9A2 פלאט-6 3.0 טווין-טורבו, 385-450 כ"ס — הלב של ה-911 Carrera המודרני (דורות 991.2 ו-992). מנוע ביצועים חזק ומעודן; יש לעקוב אחר דליפות שמן/קירור, בלאי שרשרת תזמון ותקינות הטורבו.
מותקן ב:
911 Carrera (991.2), 911 Carrera (992)
בנזין, 6 צילינדרים מתנגדים (Boxer), טווין-טורבו
מנוע ה-9A1/MDT פלאט-6 3.8 טווין-טורבו, 520-580 כ"ס — של גרסאות ה-911 Turbo ו-Turbo S. עוצמתי במיוחד ויקר מאוד להחלפה; רגיש לתקלות טורבו במאמץ גבוה ולדליפות שמן.
מותקן ב:
911 Turbo, 911 Turbo S
בנזין, 6 צילינדרים מתנגדים, אספירציה טבעית
הפלאט-6 M96/M97 של הדורות הישנים, ידוע בתופעת ה-bore scoring (שריטות בדופן הצילינדר) ובחשש מכשל מסב IMS. אלה הסיבות המרכזיות להחלפת מנוע ב-911 ישן — מנוע מיובא תקין פותר את שתי הבעיות.
מותקן ב:
911 Carrera (996), 911 Carrera (997.1)
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
במנועי ה-M96/M97 של דורות 996 ו-997 מוקדמים תועדו שריטות בדופן הצילינדר (bore scoring), לרוב בצד אחד של הבוקסר, שמובילות לצריכת שמן, רעש ואובדן לחץ. זו סיבה מרכזית להחלפת מנוע ב-911 ישן.
קראו עוד ←מסב ציר הביניים (IMS) בפלאט-6 הישן עלול להתבלות ובמקרים קיצוניים לגרום לנזק מנועי חמור. במנוע יבוא כדאי לוודא דור ומצב מסב, או לשקול החלפה למנוע תקין ומעודכן.
במנועי הפלאט-6 הטורבו המודרניים (9A2, 9A1) תועדו דליפות שמן וקירור ובלאי שרשרת תזמון, ובגרסאות ה-Turbo תקלות טורבו במאמץ גבוה. אבחון מוקדם חוסך נזק יקר.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של פורשה — מנועי פלאט-6 בתצורת LHD המתאימים ישירות לרכב הישראלי, בקילומטראז׳ נמוך ועם תיעוד מלא. ההיצע הטוב ביותר לכל דורות ה-911.
שוק משני עם זמינות למנועי 911, בעיקר לגרסאות ה-Carrera. חשוב לאמת דור וקוד מנוע כדי להימנע מיחידות M96/M97 בעייתיות.
ב-911 הכלל הראשון: לזהות דור. פלאט-6 מודרני 3.0 טווין-טורבו (9A2, דורות 991.2/992) הוא עולם אחד; ה-M96/M97 הישן של 996/997 — עולם אחר, עם סיכוני bore scoring ו-IMS. אם אתם על 911 ישן וצורכת שמן או משמיעה רעש — כנראה bore scoring, ומנוע מיובא תקין הוא הפתרון. תמיד לאמת קוד מנוע, דור ומספר שלדה לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע פלאט-6 3.0 טווין-טורבו (9A2) ו-3.8 טורבו (9A1) | יבוא מגרמניה עם אחריות מלאה