מנוע V6 3.0 טורבו (EA839) ו-V8 4.0 טווין-טורבו (EA825) | יבוא מגרמניה עם אחריות מלאה
פורשה קאיין הוא ה-SUV הגדול והרב-תכליתי של פורשה, שנמכר בישראל בכמה דורות (958 ו-9YA/9YB) ובקשת רחבה של מנועים. הבסיס נשען על V6 3.0 טורבו (EA839) בכ-340-440 כ"ס, גרסאות ה-Turboעל V8 4.0 טווין-טורבו (EA825) בעד 550 כ"ס, והדורות הישנים על V8 4.8 (M48) ועל דיזל V6 3.0. כרכב יוקרה כבד וחזק, החלפת מנוע היא שאלה מוכרת אצל בעלי קאיין ותיקים.
יתרון חשוב לבעלים: מנועי ה-EA839 וה-EA825 הם מנועי קבוצת VAG המשותפים לפאנמרה, ל-אאודי (Q7/Q8, RS) ולפולקסווגן טוארג — מה שמרחיב את היצע היבוא. עם זאת, קאיין Turbo עם ה-V8 4.0 הוא רכב בעלות החלפה גבוהה במיוחד, ולכן דיוק בזיהוי המנוע קריטי לתמחור נכון.
נקודות תורפה מוכרות: דליפות מצינורות הקירור (בעיקר בגרסאות ה-V8), בלאי מותח שרשרת התזמון וצריכת שמן. ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים את המנוע המדויק לקאיין לפי קוד מנוע ומספר שלדה (VIN), מייבאים מגרמניה עם קילומטראז׳ נמוך ותיעוד, ומתקינים עם אחריות בכתב.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-2024 | 3.0 V6 טורבו | 340-440 | Tiptronic S 8 הילוכים | בנזין | EA839 | 20,000-30,000 ₪ |
| 2017-2024 | 4.0 V8 טווין-טורבו | 460-550 | Tiptronic S 8 הילוכים | בנזין | EA825 | 40,000-60,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 6 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה
מנוע ה-V6 3.0 טורבו (EA839, 340-440 כ"ס) — הבסיס של הקאיין המודרני, מנוע VAG המשותף לפאנמרה ולאאודי. חזק ואמין יחסית; יש לעקוב אחר מתח שרשרת התזמון ודליפות מכיסויי הזמן.
מותקן ב:
קאיין, קאיין S
בנזין, 8 צילינדרים, טווין-טורבו, הזרקה ישירה
מנוע ה-V8 4.0 טווין-טורבו (EA825, 460-550 כ"ס) של קאיין Turbo, מנוע VAG המשותף לפאנמרה Turbo ולאאודי RS. עוצמתי אך יקר מאוד להחלפה; רגיש לדליפות מצינורות קירור ולצריכת שמן.
מותקן ב:
קאיין Turbo
בנזין V8 / דיזל טורבו V6
הדורות הישנים של הקאיין נשענו על V8 4.8 (M48, כולל גרסאות Turbo אספירציה ומדחס) ועל דיזל V6 3.0 (מבוסס VAG). מנועים אלה דורשים אימות קוד מנוע מדויק ומקור יבוא ייעודי.
מותקן ב:
קאיין (דורות ישנים)
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
צינורות הקירור בגרסאות ה-V8 של הקאיין ידועים כנקודת דליפה — חלקם פלסטיים ומתבלים עם החום. דליפה שלא מטופלת עלולה לגרום להתחממות ולנזק. בדיקת מצב הצינורות חיונית לפני ואחרי החלפת מנוע.
קראו עוד ←במנועי ה-EA839 וה-EA825 תועד בלאי מותח שרשרת התזמון ודליפות מכיסויי הזמן. רעש בהתנעה קרה או קוד תקלה בתזמון מחייבים אבחון מוקדם כדי למנוע נזק לראש המנוע.
קראו עוד ←מנועי הקאיין, בעיקר ה-V8, נוטים לצריכת שמן בקילומטראז׳ גבוה. מעקב אחר מפלס השמן ובדיקת לחצים לפני קנייה או יבוא מומלצים כדי לוודא יחידה תקינה.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של פורשה — מנועי LHD בקילומטראז׳ נמוך המתאימים ישירות לרכב הישראלי, עם תיעוד מלא. ההיצע הטוב ביותר ל-EA839, EA825 ולדיזל V6.
שוק משני עם זמינות טובה למנועי הקאיין, שרבים מהם משותפים לפאנמרה, לאאודי Q7/Q8 ולפולקסווגן טוארג — מה שמרחיב את מאגר היבוא.
בקאיין הפער בין המנועים עצום: V6 3.0 (EA839) הוא עולם מחיר אחד, וקאיין Turbo עם V8 4.0 (EA825) עולם אחר לגמרי — עד פי שניים ויותר. בגרסאות ה-V8 בדקו תמיד את מצב צינורות הקירור, נקודת התורפה הקלאסית. הדורות הישנים עם V8 4.8 (M48) או דיזל V6 דורשים זיהוי נפרד. קוד מנוע ומספר שלדה — תמיד לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע V6 3.0 טורבו (EA839) ו-V8 4.0 טווין-טורבו (EA825) | יבוא מגרמניה עם אחריות מלאה