מנוע 2.0 TFSI (EA888 של VAG) ו-V6 3.0 טורבו (EA839) | יבוא מגרמניה עם אחריות מלאה
פורשה מקאן (קוד פלטפורמה 95B) הוא ה-SUV הקומפקטי של פורשה, ואחד הדגמים הנמכרים ביותר של המותג בישראל. יתרון גדול שלו לבעלים: המנוע הבסיסי אינו מנוע פורשה ייחודי אלא 2.0 TFSI טורבו (EA888) — אותו בלוק של קבוצת VAG שמותקן ב-אאודי Q5/A4 ובפולקסווגן. המשמעות היא זמינות מנועים והיצע יבוא נוחים בהרבהמרכב פורשה טיפוסי.
גרסת ה-מקאן S נשענת על V6 3.0 טורבו (EA839) בכ-340-354 כ"ס, ודור המקאן Turbo המוקדם השתמש ב-V6 3.6 טווין-טורבו (עד 440 כ"ס). כל אלה משודכים לתיבת PDK דו-מצמדית. חשוב לזהות במדויק איזה מנוע ברכב שלכם: ה-2.0 טורבו וה-V6 3.0 הם עולמות שונים במחיר ובזמינות.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מנצלים את זווית ה-VAG של המקאן: מאתרים מנוע 2.0 TFSI מדויק לפי קוד מנוע ומספר שלדה (VIN), מייבאים מגרמניה או ממערב אירופה עם קילומטראז׳ נמוך ותיעוד, ומתקינים עם אחריות בכתב. במנועי ה-2.0 חשוב לבדוק צריכת שמן ומצב מפריד השמן (PCV) — נקודות התורפה המוכרות.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-2024 | 2.0 טורבו | 252-265 | PDK 7 הילוכים | בנזין | EA888 | 16,000-23,000 ₪ |
| 2014-2024 | 3.0 V6 טורבו | 340-440 | PDK 7 הילוכים | בנזין | EA839 | 22,000-32,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה
מנוע 2.0 TFSI טורבו (EA888 דור 3), 252-265 כ"ס — המנוע הבסיסי של המקאן, המשותף לקבוצת VAG (אאודי Q5/A4, פולקסווגן). זמינות ומחיר יבוא נוחים במיוחד לפורשה. נקודות תורפה: צריכת שמן, מפריד שמן (PCV) ואגירת פחמן בהזרקה ישירה.
מותקן ב:
מקאן (בסיסי)
בנזין, 6 צילינדרים, טורבו, הזרקה ישירה
מנוע ה-V6 3.0 טורבו (EA839, 340-354 כ"ס) של מקאן S, מנוע VAG המשותף לפאנמרה ולקאיין. ביצועים חזקים; יש לעקוב אחר מתח שרשרת התזמון ודליפות מכיסויי הזמן.
מותקן ב:
מקאן S
בנזין, 6 צילינדרים, טווין-טורבו
דור המקאן Turbo המוקדם השתמש ב-V6 3.6 טווין-טורבו (עד 440 כ"ס) — מנוע נדיר ויקר יותר. שונה מה-EA839, ודורש אימות קוד מנוע מדויק בזיהוי הגרסה.
מותקן ב:
מקאן Turbo (דור מוקדם)
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
ה-2.0 TFSI (EA888) של המקאן נוטה לצריכת שמן ולתקלת מפריד שמן (PCV) בקילומטראז׳ בינוני-גבוה, שמתבטאת בעשן, ריח שמן ונורת מנוע. בדיקת מפלס ומצב המפריד חשובה לפני ואחרי החלפה.
קראו עוד ←כמו כל מנוע VAG בהזרקה ישירה, ה-2.0 TFSI וה-V6 3.0 נוטים לאגירת פחמן בשסתומי היניקה — ירידת הספק וצריכת דלק. ניקוי שסתומים בקילומטראז׳ גבוה מומלץ.
קראו עוד ←ב-V6 3.0 (EA839) של מקאן S תועד בלאי מותח שרשרת התזמון ודליפות שמן מכיסויי הזמן. אבחון מוקדם חוסך נזק לראש המנוע ולתזמון.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של פורשה — מנועי LHD בקילומטראז׳ נמוך המתאימים ישירות לרכב הישראלי, עם תיעוד מלא. היצע טוב ל-EA888 ול-V6 3.0 EA839.
יתרון מיוחד למקאן: ה-2.0 TFSI (EA888) משותף לכל קבוצת VAG, כך שההיצע ענק והמחיר נמוך יחסית לפורשה.
הסוד של המקאן: ה-2.0 טורבו שלו הוא EA888 של קבוצת VAG — אותו מנוע של אאודי Q5. זה הופך אותו לפורשה עם היצע המנועים הכי נוח ליבוא. בדקו צריכת שמן ומפריד שמן (PCV). אם זה מקאן S — זה כבר V6 3.0 (EA839), עולם מחיר אחר. תמיד לאמת קוד מנוע ומספר שלדה לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע 2.0 TFSI (EA888 של VAG) ו-V6 3.0 טורבו (EA839) | יבוא מגרמניה עם אחריות מלאה