מנוע 2.2 דיזל e-XDi220 (D22DTR) ו-2.7 דיזל XDi270 מבוסס מרצדס | SUV על שאסי סולם | מיבוא ואחריות מלאה
סאנגיונג רקסטון הוא ה-SUV הגדול של המותג, בנוי על שאסי סולם ומיועד לעבודה, לגרירה ולנסיעות ארוכות. מכיוון שמדובר בכלי שנרכש לעבודה קשה, החלפת מנוע היא לרוב הדרך הנכונה לשמר רכב שהמרכב, מערכת ההנעה ותיבת ההילוכים שלו עדיין איתנים.
הדור החדש (מ-2017) נשען על מנוע 2.2 דיזל (e-XDi220, קוד D22DTR, כ-181-202 כ"ס) — מנוע חזק בעל מומנט גבוה המתאים לגרירה. הרקסטון הראשון (תחילת שנות ה-2000) הצטייד במנוע 2.7 דיזל (XDi270, קוד D27DT) — יחידת חמישה צילינדרים שנגזרה מבלוק דיזל של מרצדס. שני המנועים דורשים תחזוקת דיזל קפדנית.
ב-Motorparts.co.il אנחנו מאתרים מנוע מדויק לרקסטון לפי קוד מנוע ומספר שלדה, ומייבאים מדרום קוריאה — מקור הבית של המותג — עם קילומטראז׳ נמוך ואחריות בכתב. חשוב לאמת אם מדובר ב-D22DTR החדש או ב-XDi270 הוותיק מבוסס-מרצדס: אלה מנועים שונים לחלוטין עם ספקי חלקים נפרדים.
כל מנוע מגיע מיבוא ישיר, עם אימות קוד מנוע מול מספר השלדה, התקנה ואחריות מלאה.
| שנים | נפח (ליטר) | כוח סוס | תיבת הילוכים | סוג דלק | קוד מנוע | טווח מחירים |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-2024 | 2.2 דיזל | 181-202 | אוטומט | דיזל | D22DTR (e-XDi220) | 13,000-17,000 ₪ |
| 2003-2006 | 2.7 דיזל | 163 | אוטומט / ידני | דיזל | D27DT (XDi270) | 11,000-15,000 ₪ |
בחרו את המנוע המתאים לרכב שלכם לפי שנת ייצור ונפח מנוע
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
דיזל טורבו, 4 צילינדרים, Common Rail
מנוע הדיזל המרכזי של הרקסטון החדש, כ-181-202 כ"ס ומומנט גבוה — חזק לגרירה ולעומס. תחזוקה קפדנית של מזרקי הקומון-רייל, הטורבו ומערכת ה-EGR/DPF שומרת עליו לאורך זמן. בגרסאות קודמות הופיע גם כ-D20DTF 2.0.
מותקן ב:
רקסטון (2017+), קוראנדו
דיזל טורבו, 5 צילינדרים, Common Rail (מבוסס מרצדס)
מנוע הדיזל של הרקסטון הראשון, יחידת 5 צילינדרים שנגזרה מבלוק של מרצדס-בנץ, כ-163 כ"ס — חזק ואמין יחסית לגילו. הנקודות לתחזוקה הן מזרקים, טורבו ודליפות שמן בקילומטראז׳ גבוה.
מותקן ב:
רקסטון (דור ראשון)
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מזרקי הדיזל של ה-2.2 (D22DTR) רגישים לאיכות הסולר ולתחזוקת המסננים, בעיקר בכלי שעובד בגרירה. מזרק בלוי גורם לרעש, לצריכת דלק גבוהה ולנורת מנוע. בדיקת לחצי הזרקה לפני התקנה חשובה.
קראו עוד ←ברקסטון, שמשמש הרבה לגרירה, הטורבו של ה-2.2 דיזל נתון לעומס גבוה ועלול להישחק או להיתקע מפיח בקילומטראז׳ גבוה. הסימנים: אובדן מומנט ומצב חירום. בדיקת טורבו לפני התקנת מנוע מיובא מומלצת.
קראו עוד ←הרקסטון בנוי לנסיעות ארוכות ולעומס. שימוש עירוני בלבד גורם להצטברות פיח ב-EGR ובמסנן החלקיקים ולמניעת בעירה מלאה. נהיגה תקופתית בכביש מהיר שומרת על המערכת פתוחה.
המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של סאנגיונג. מנועי D22DTR ו-XDi270 מיוצרים בקוריאה, ולכן ההיצע הגדול ביותר, ההתאמה המדויקת לקוד המנוע והמחיר התחרותי ביותר נמצאים שם.
הרקסטון נמכר באירופה ובבריטניה כרכב גרירה, ולכן יש זמינות טובה למנועי הדיזל שלו עם תיעוד טיפולים וזמן הזמנה קצר יותר.
ברקסטון הכל מתחיל בזיהוי המנוע: D22DTR (2.2 קוריאני חדש) מול XDi270 (2.7 חמישה צילינדרים מבוסס-מרצדס). הם לא חלופיים ולכל אחד ספק חלקים משלו. בכלי גרירה שימו דגש מיוחד על מצב הטורבו והמזרקים, והקפידו על מרווחי טיפול קצרים יותר בשימוש כבד. תמיד קוד מנוע מול מספר שלדה לפני הזמנה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפמנוע 2.2 דיזל e-XDi220 (D22DTR) ו-2.7 דיזל XDi270 מבוסס מרצדס | SUV על שאסי סולם | מיבוא ואחריות מלאה