מנועי e-XGi בנזין ו-e-XDi דיזל - פיתוח קוריאני עם שורשי מרצדס, מיבוא דרום קוריאה
סאנגיונג היא יצרנית ה-SUV הוותיקה של דרום קוריאה, וברחבי ישראל היא מזוהה עם הקרוסאובר הקומפקטי טיבולי, עם הקוראנדו ועם רכב השטח על שאסי סולם רקסטון. בשונה מרוב היצרנים הקוריאניים, סאנגיונג מפתחת מנועים משלה: משפחת e-XGi בבנזין ומשפחת e-XDi בדיזל, כאשר חלק מהמנועים הוותיקים נגזרו מבלוקים של מרצדס-בנץ. הטיבולי מצויד במנוע 1.6 בנזין (e-XGi160, קוד G16, כ-126 כ"ס) או 1.6 דיזל (e-XDi160, קוד D16DTF); הקוראנדו מציע מנוע 1.5 טורבו בנזין (G15TF, כ-163 כ"ס) לצד מנועי דיזל 1.6 ו-2.0/2.2; והרקסטון נשען על מנוע 2.2 דיזל חזק (e-XDi220, קוד D22DTR, כ-181-202 כ"ס). מנועים אלה מבוססי שרשרת תזמון וטורבו, והנקודות שדורשות תשומת לב הן מזרקי הדיזל, מערכת ה-EGR/DPF ומתיחת שרשרת התזמון. אנחנו מאתרים מנוע מדויק לפי קוד מנוע ומספר שלדה, ומייבאים בעיקר מדרום קוריאה - מקור הבית של המותג - עם קילומטראז׳ נמוך ואחריות בכתב.
לחצו על דגם לפרטים ומחיר מנוע מיבוא
מנוע לסאנגיונג עולה בין 7,000 ל-17,000 ₪ בהתאם לדגם, סוג המנוע (מיבוא/פירוק/משופץ) וטיב ההתקנה.
| דגם | נפח מנוע | עלות החלפה (מיבוא + התקנה) | פרטים ומחיר |
|---|---|---|---|
| סאנגיונג טיבולי | 1.6L בנזין / דיזל | 7,000-11,000 ₪ | מנוע לסאנגיונג טיבולי — מחיר והחלפה ← |
| סאנגיונג קוראנדו | 1.5-2.2L | 9,000-13,000 ₪ | מנוע לסאנגיונג קוראנדו — מחיר והחלפה ← |
| סאנגיונג רקסטון | 2.2L דיזל | 11,000-17,000 ₪ | מנוע לסאנגיונג רקסטון — מחיר והחלפה ← |
* עלויות משוערות הכוללות מנוע מיבוא + התקנה מקצועית ואחריות. המחיר הסופי תלוי בשנת ייצור, מצב הרכב וזמינות המנוע.
לשיטת חישוב עלות ריאלית ראו מדריך עלות החלפת מנוע ולמידע על מנועי יבוא ראו מחירי מנועים מיבוא.
טווחי מחירים למנוע מיבוא, כולל התקנה ואחריות
| דגם | נפח מנוע | מחיר מנוע מיבוא | פרטים |
|---|---|---|---|
| סאנגיונג טיבולי | 1.6L בנזין / דיזל | 7,000-11,000 ₪ | פרטים ← |
| סאנגיונג קוראנדו | 1.5-2.2L | 8,000-13,000 ₪ | פרטים ← |
| סאנגיונג רקסטון | 2.2L דיזל | 11,000-17,000 ₪ | פרטים ← |
* המחירים משוערים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב, זמינות המנוע ואזור גיאוגרפי. כל המחירים כוללים התקנה.
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, שאיבה טבעית / טורבו
משפחת הבנזין של סאנגיונג. ה-e-XGi160 (קוד G16) הוא 1.6 בשאיבה טבעית, כ-126 כ"ס, פשוט ואמין לרכב עירוני. ה-G15TF הוא 1.5 טורבו מזריקה ישירה, כ-163 כ"ס ומומנט טוב, שהחליף אותו בקוראנדו ובטיבולי החדשים. שני המנועים מונעי שרשרת תזמון.
מותקן ב:
טיבולי, קוראנדו
דיזל טורבו, 4 צילינדרים, Common Rail
מנוע דיזל 1.6 בפיתוח עצמי (קוד D16DTF), כ-115-136 כ"ס, עם טורבו ומזרקי קומון-רייל. חסכוני ובעל מומנט נוח לעירוני ולבינעירוני. דורש הקפדה על איכות סולר, על שרשרת התזמון ועל השלמת מחזורי בעירה של ה-DPF.
מותקן ב:
טיבולי, קוראנדו
דיזל טורבו, 4 צילינדרים, Common Rail
מנוע הדיזל הגדול של סאנגיונג (קוד D22DTR, ובגרסאות קודמות D20DTF 2.0), כ-181-202 כ"ס ומומנט גבוה - הלב של הרקסטון על שאסי הסולם ושל גרסאות הדיזל החזקות של הקוראנדו. עמיד וחזק לגרירה, עם דגש על תחזוקת מזרקים וטורבו.
מותקן ב:
רקסטון, קוראנדו
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
במנועי הדיזל של סאנגיונג (D16DTF, D22DTR) מזרקי הקומון-רייל רגישים לאיכות הסולר ולתחזוקת המסננים. מזרק בלוי גורם לרעש נקישה, לצריכת דלק גבוהה ולהדלקת נורת מנוע. במנוע מיובא כדאי לבדוק לחצי הזרקה תקינים.
קראו עוד ←טיבולי, קוראנדו ורקסטון בגרסת דיזל צוברים פיח במערכת ה-EGR ובמסנן החלקיקים כשהם נוסעים בעיר בלבד. התוצאה: נורת מנוע, ירידת כוח או מצב חירום. נסיעה בכביש מהיר מדי פעם מסייעת להשלמת מחזורי הבעירה.
המנועים מונעי שרשרת (G16, D16DTF) עלולים לפתח רעש מטאלי קצר בהתנעה קרה בקילומטראז׳ גבוה עקב בלאי מותח השרשרת. מומלץ להחליף מותח ושרשרת בעת החלפת מנוע כדי למנוע נזק עתידי.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
מקור הבית של סאנגיונג. מנועי e-XGi ו-e-XDi מיוצרים בקוריאה, ולכן ההיצע הגדול ביותר, ההתאמה המדויקת ביותר לקודי המנוע והמחיר התחרותי ביותר נמצאים שם - כולל התאמה לרכבים שיובאו לישראל.
סאנגיונג נמכרה בהיקף נאה בבריטניה ובאירופה, ולכן יש זמינות טובה למנועי טיבולי, קוראנדו ורקסטון עם תיעוד טיפולים וזמן הזמנה קצר יותר.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפ