NR
1.3-1.5Lבנזין, 4 צילינדרים, Dual VVT-i
מנועי NR (1NR, 2NR) הם משפחת מנועים קטנים מודרניים המתאימים לרכבי עיר. ידועים בצריכת דלק נמוכה במיוחד ובאמינות גבוהה. דורשים תחזוקה בסיסית בלבד אבל רגישים לאיכות שמן.
מותקן ב:
יאריס, אטיוס, אגיה
מנועי NR, ZR, AR — אמינות יפנית בכל דגם, מיבוא יפן או בריטניה
טויוטה היא היצרן עם הצי הגדול בישראל, ולכן גם הצורך במנועים חלופיים גבוה במיוחד. רוב הדגמים שנמכרים בארץ — קורולה, יאריס, אוריס, RAV4 וקאמרי — מצוידים במנועים ממשפחות NR, ZR ו-AR עם טכנולוגיית VVT-i. מנועי טויוטה ידועים באמינות יוצאת דופן ובאריכות חיים שלעיתים עוברת 300,000 ק"מ, אך כשהמנוע מתחיל בעיות, החלפה לרוב משתלמת בהרבה מקניית רכב חדש. אנו מתמחים באיתור מנוע מדויק לפי קוד מנוע (1NZ, 2ZR, 1AR וכו׳) ושנת ייצור. המקור המועדף הוא יפן בגלל קילומטראז׳ נמוך, אך גם בריטניה ואירלנד מספקות זמינות טובה.
לחצו על דגם לפרטים ומחיר מנוע מיבוא
טווחי מחירים למנוע מיבוא, כולל התקנה ואחריות
| דגם | נפח מנוע | מחיר מנוע מיבוא | פרטים |
|---|---|---|---|
| טויוטה יאריס | 1.0-1.5L | 4,500-6,500 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה קורולה | 1.6-1.8L | 5,500-8,000 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה אוריס | 1.4-1.6L | 5,500-7,500 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה RAV4 | 2.0-2.5L | 8,000-12,000 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה קאמרי | 2.5L היברידי | 9,500-13,500 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה פריוס | 1.8L היברידי | 8,500-12,000 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה היילקס | 2.4-2.8L דיזל | 11,000-16,500 ₪ | פרטים ← |
| טויוטה לנד קרוזר | 4.0-4.6L | 15,500-24,500 ₪ | פרטים ← |
* המחירים משוערים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב, זמינות המנוע ואזור גיאוגרפי. כל המחירים כוללים התקנה.
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, Dual VVT-i
מנועי NR (1NR, 2NR) הם משפחת מנועים קטנים מודרניים המתאימים לרכבי עיר. ידועים בצריכת דלק נמוכה במיוחד ובאמינות גבוהה. דורשים תחזוקה בסיסית בלבד אבל רגישים לאיכות שמן.
מותקן ב:
יאריס, אטיוס, אגיה
בנזין, 4 צילינדרים, Dual VVT-i / Valvematic
מנועי ZR (1ZR, 2ZR) הם הסוסי העבודה של טויוטה — מותקנים במיליוני קורולה ואוריס בעולם. אמינות מצוינת עם תוחלת חיים שעוברת בקלות 250,000 ק"מ עם תחזוקה בסיסית. גרסת ה-2ZR-FXE היא הבסיס למערכת ההיברידית של פריוס.
מותקן ב:
קורולה, אוריס, C-HR
בנזין, 4 צילינדרים, Dual VVT-i / D-4S
מנועי AR (1AR, 2AR) מותקנים ברכבי משפחה ו-SUV. ה-2AR-FE (2.5L) הוא המנוע הנפוץ בקאמרי וב-RAV4. ידוע באמינותו אך עם תלונות מתועדות על צריכת שמן מוגברת בקילומטראז׳ גבוה. האחים ההיברידיים (2AR-FXE) מתאימים לקאמרי וRAV4 היברידי.
מותקן ב:
RAV4, קאמרי, הייגלנדר
דיזל טורבו, 4 צילינדרים, Common Rail
מנועי GD (1GD, 2GD) הם דור חדש של מנועי דיזל לרכבי שטח ופיק-אפ. מספקים מומנט גבוה מאוד עם חיסכון יחסי. דורשים DPF ו-AdBlue בגרסאות החדשות.
מותקן ב:
היילקס, פורצ׳ונר, לנד קרוזר פראדו
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
מנוע 2AR-FE (קאמרי, RAV4) נוטה לצריכת שמן מוגברת אחרי 100,000-150,000 ק"מ עקב טבעות בוכנה. בדיקת לחצים לפני קנייה מומלצת.
קראו עוד ←במנוע V6 2GR-FE (יותר נפוץ בקאמרי וונזה אמריקאיים) ידועה דליפת נוזל קירור מצינור מתחת לקולקטור — תיקון עם פירוק חלקי. לא חמור אבל חשוב לטפל לפני התחממות.
קראו עוד ←מתחי שרשרת הטיימינג מתבלים אחרי 200,000 ק"מ ועלולים לגרום לרעש מטאלי בתחילת התנעה. החלפה מומלצת בכל החלפת מנוע.
קראו עוד ←מנועי D-4S (הזרקה כפולה) נוטים פחות לבעיה מאשר GDI טהור, אבל עדיין מומלץ ניקוי שסתומים בקילומטראז׳ של 100,000.
במנוע ההיברידי של פריוס/קאמרי הסוללה ההיברידית עלולה להיחלש אחרי 200,000 ק"מ. כשמחליפים מנוע — מומלץ לבדוק גם את מצב הסוללה.
בעיה כללית במנועי טויוטה ישנים. החלפת חיישן או ניקוי מערכת EGR לרוב פותרים. בדקו עם מחשב אבחון לפני החלפה.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור המועדף למנועי טויוטה. רכבים יפנים עוברים בדיקת Shaken מחמירה כל שנתיים, מה שדוחף הרבה מכוניות לפירוק עם מנועים במצב מצוין וקילומטראז׳ נמוך מאוד.
מבחר רחב במיוחד לדגמי קורולה, יאריס, אוריס ו-RAV4 שנמכרו רבות בבריטניה. זמני הזמנה קצרים יחסית.
מקור טוב לדגמי קאמרי, RAV4 V6 והיילנדר שלא נמכרו רבות באירופה.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפ