מנועי Prince 1.6 (N12/N14/N18) ו-BMW B38 / B48 טורבו — מיבוא בריטניה או גרמניה
מיני (Mini) הפכה בישראל לרכב לייף-סטייל פרימיום עם נאמנות בעלים גבוהה, וכיוון שרוב הצי מבוסס דגמי קופר, קלאבמן וקאנטרימן שצוברים קילומטראז׳ עירוני — החלפת מנוע היא שאלה נפוצה מאוד. הדורות הראשונים (R56 / R55 / R60) מצוידים במנוע ה-Prince 1.6 — פיתוח משותף של BMW ופיז'ו-סיטרואן (PSA) — בקודים N12 ו-N16 (שאיבה טבעית) ו-N14 ו-N18 (טורבו, בקופר S). מנוע ה-Prince ידוע במיוחד ברעש ממתח שרשרת התזמון ובאגירת פחמן על השסתומים בגרסאות ההזרקה הישירה. הדורות החדשים (F56 / F54 / F60 על פלטפורמת UKL של BMW) עברו למנועי מודול של BMW: B38 בנפח 1.5 טורבו עם 3 צילינדרים (קופר) ו-B48 בנפח 2.0 טורבו עם 4 צילינדרים (קופר S ו-JCW), ולצידם דיזלים B37/B47. מכיוון שכל המנועים חולקים חלקים עם BMW ועם פיז'ו, הזמינות ליבוא טובה — אבל דווקא בגלל ריבוי הקודים חובה לאמת קוד מנוע מול מספר שלדה (VIN) לפני הזמנה. אנו מייבאים מנועים בקילומטראז' נמוך בעיקר מבריטניה וגרמניה ומתקינים עם אחריות בכתב.
לחצו על דגם לפרטים ומחיר מנוע מיבוא
מנוע למיני עולה בין 6,500 ל-14,000 ₪ בהתאם לדגם, סוג המנוע (מיבוא/פירוק/משופץ) וטיב ההתקנה.
| דגם | נפח מנוע | עלות החלפה (מיבוא + התקנה) | פרטים ומחיר |
|---|---|---|---|
| מיני קופר | 1.5-2.0L | 6,500-11,500 ₪ | מנוע למיני קופר — מחיר והחלפה ← |
| מיני קאנטרימן | 1.6-2.0L | 7,500-14,000 ₪ | מנוע למיני קאנטרימן — מחיר והחלפה ← |
| מיני קלאבמן | 1.6-2.0L | 7,000-13,000 ₪ | מנוע למיני קלאבמן — מחיר והחלפה ← |
* עלויות משוערות הכוללות מנוע מיבוא + התקנה מקצועית ואחריות. המחיר הסופי תלוי בשנת ייצור, מצב הרכב וזמינות המנוע.
לשיטת חישוב עלות ריאלית ראו מדריך עלות החלפת מנוע ולמידע על מנועי יבוא ראו מחירי מנועים מיבוא.
טווחי מחירים למנוע מיבוא, כולל התקנה ואחריות
| דגם | נפח מנוע | מחיר מנוע מיבוא | פרטים |
|---|---|---|---|
| מיני קופר | 1.5-2.0L | 6,500-11,500 ₪ | פרטים ← |
| מיני קאנטרימן | 1.6-2.0L | 7,500-14,000 ₪ | פרטים ← |
| מיני קלאבמן | 1.6-2.0L | 7,000-13,000 ₪ | פרטים ← |
* המחירים משוערים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב, זמינות המנוע ואזור גיאוגרפי. כל המחירים כוללים התקנה.
הכירו את המנועים העיקריים שמותקנים בדגמים השונים
בנזין, 4 צילינדרים, פיתוח משותף BMW-PSA (חלקם טורבו)
מנוע ה-Prince שפותח יחד עם פיז'ו-סיטרואן. N12 ו-N16 בשאיבה טבעית (~120 כ"ס) בקופר הבסיסי; N14 ו-N18 טורבו (175-192 כ"ס) בקופר S. התקלה המזוהה ביותר היא רעש ממתח שרשרת התזמון (במיוחד N14), ולצידה אגירת פחמן בשסתומים ודליפות שמן. יחידה תקינה מיבוא היא לרוב פתרון משתלם.
מותקן ב:
קופר R56, קלאבמן R55, קאנטרימן R60
בנזין, טורבו, הזרקה ישירה, TwinPower Turbo
מנועי המודול המודרניים של BMW על פלטפורמת UKL. B38 בנפח 1.5 עם 3 צילינדרים (~136 כ"ס) בקופר; B48 בנפח 2.0 עם 4 צילינדרים (192 כ"ס בקופר S, עד 231 כ"ס ב-JCW). אמינים יותר מה-Prince אך עדיין רגישים לאגירת פחמן ולרעש מסתם ה-wastegate בטורבו.
מותקן ב:
קופר F56, קלאבמן F54, קאנטרימן F60
דיזל טורבו, Common Rail
גרסאות הדיזל (Cooper D / SD) פחות נפוצות בישראל אך זמינות ליבוא מאירופה. N47 בדורות הישנים ו-B37/B47 החדשים. מומנט גבוה וחיסכון בדלק; יש לוודא מצב מזרקים ו-DPF ביחידות מיבוא.
מותקן ב:
קופר D, קלאבמן D, קאנטרימן D
הכרת הבעיות הנפוצות עוזרת להבין מתי כדאי לתקן ומתי להחליף מנוע
התקלה החתומה של מנוע ה-Prince: מתח שרשרת התזמון מתבלה וגורם לרעש מטאלי ('שקשוק') בהתנעה קרה. מומלץ להחליף מתח ושרשרת בכל החלפת מנוע, ולוודא שיחידת המיבוא אינה סובלת מהתקלה.
קראו עוד ←במנועי ההזרקה הישירה (N14, N18 ו-B48) מצטבר פיח על שסתומי היניקה וגורם לאובדן הספק, ריצה לא אחידה ונורת מנוע. ניקוי שסתומים (walnut blasting) מומלץ סביב 100 אלף ק"מ.
דליפות שמן מאטם מכסה השסתומים ומבית מסנן השמן נפוצות במיני, ובגרסאות הטורבו נשמע לעיתים רעש מסתם ה-wastegate. חשוב לבדוק אטמים ומצב טורבו לפני ואחרי החלפת מנוע.
קראו עוד ←המקור משפיע על הקילומטראז׳, על האמינות ועל הזמינות
המקור הטבעי למיני — הרכב מיוצר באוקספורד ונמכר בהיקפים עצומים בבריטניה, כך שההיצע למנועי Prince ו-B38/B48 גדול במיוחד וזמן ההזמנה קצר.
מקור מצוין למנועי ה-BMW החדשים (B38/B48) ולגרסאות הדיזל, עם תיעוד טיפולים קפדני וקילומטראז' מתועד.
מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב
לא מצאתם את התשובה שחיפשתם?
שלחו הודעה בווטסאפ